时速200公里及以上路基讲座——同济学习讲义.pptVIP

时速200公里客货共线、客运专线、 高速铁路路基技术标准 路基的基本技术特点 强度大、刚度大、稳定性和耐久性好，并能抵抗各种自然因素的影响，在运营条件下将线路轨道的设计参数维持在要求的精度范围内，确保轨道高平顺性，满足高速行车要求。 1.1 轨道平顺度 有碴轨道 无碴轨道 1.2 路基动应力与速度的关系 路基动应力的大小与许多因素有关，尤其是机车车辆的类型，线路状态，列车行车速度等． 对于客车编组，机车轴重比车辆轴重大得多，因此路基动应力的最大值都是由机车引起； 对于货车编组，机车较车辆引起的路基动应力仍然要大，但差别不大。 动应力计算公式 路基主要技术标准 2.1 路基面宽度和横断面形状 2.2 路基基床结构及填料质量要求和压实标准 基床是铁路路基最重要部位，路基面以下2.5～3.0m范围内由于受到列车荷载的影响很大，因此基床厚度定为2.5m或3.0m。 路基基床结构 基床的要求主要有三个方面： 强度要求：能抵抗列车荷载产生的动应力而不至破坏；防止道碴压入基床土中，避免道碴陷槽病害的形成； 刚度要求：在列车高速行驶时，基床的弹性变形应满足安全性和舒适性的要求；在列车荷载的重复作用下，塑性累积变形很小； 防渗、防冻要求：能够防止雨水浸入造成路基软化，防止发生路基病害。在可能发生病害的地区，还有防冻等特殊要求。在日