水泥混凝土路面的设计moban.docVIP

第5章 水泥混凝土路面设计 5.1 交通量计算： 根据我国的《公路自然区划标准》（JTJ013-86），本项目属于省境内，为东南湿热Ⅳ区。现拟新建一条高速公路，双向四车道，设计基准期为30年，交通量年平均增长率为%，车道系数0.路基土为粘性土。 计算设计日通过的标准轴载作用次数 车 型 车 轴 轴轮型 轴载系数 交通量 前轴 1-1 13 736.813 1.35×10-8 后轴 1-2 25.6 1 0.93×10-6 中客车SH130 前轴 1-1 19.7 616.215 2.53×10-6 后轴 1-2 59.2 1 0.182 大客车CA50 前轴 1-1 28.7 524.16 5.89×10-4 后轴 1-2 68.2 1 1.161 小货车BJ130 前轴 1-1 21.3 595.868 1.82×10-5 后轴 1-2 61.4 1 1 0.69 中货车CA50 前轴 1-1 28.7 524.16 6.99×10-4 后轴 1-2 68.2 1 1.38 中货车EQ140 前轴 1-1 23.7 569.13 4.79×10-5 后轴 1-2 69.2 1 2.35 大货车JN150 前轴 1-1 49 416.456 4.001 后轴 1-2 101.6 1 1121.550 特大车日野KB222 前轴 1-1 50.2 412.145 后轴 1-2 104.3 1 962.82 拖挂车 五十铃 前轴 1-1 60 382.07 25.87 后轴 2-3 100 8.13×10-9 1.95×10-6 合 计 注：1-1表示单轴单轮组，1-2表示单轴双轮组，2-2表示双轴双轮组2-3表示双轴轮组。 小于40KN的单轴和小于80KN的双轴略去不计；则使用初期年平均日交通量=。 方向分配系数采用0.5，因为是双向4车道，即单向2车道，所以车道分配系数取0.9（0.8-1.0）。故有：设计车道的年平均日货车交通量（ADTT） Ns=×0.5×0.9=955.812 5.2 交通参数分析 5.2.1 累计标准轴次计算： 使用年限内的累计标准轴次为 由规范交通分级知，累计作用次数在106-2×107之间，所以交通等级为重交通；水泥混凝土路面设计使用年限30年，车轮轮迹横向分布系数η=0.20。(由《水泥混凝土路面设计规范》中表A.2.2，对高速公路，η为0.17—0.22)。 现在按设计要求，由表3.0.1得，相应于安全等级一级的变异水平等级为低级。根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级，查表4.4.6，面层厚度h取0.24-0.27m之间根据路基干湿类型，设计多种方案，并进行方案比选如下： 路基为中湿状态时： 方案一：参考《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002) 初拟普通混凝土面层，厚度为； 基层选用，厚；垫层选用，厚。普通混凝土板的平面尺寸为宽3.75m，长m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 2、材料参数的确定： （1）混凝土路面设计弯拉强度与弯拉弹性模量： 本设计为普通混凝土路面为重型交通，查规范得：弯拉强度的标准值 Mpa，相应的弯拉弹性模量标准值为Gpa。 （2）土基的回弹模量： 路基属于中湿状态，可选用路基土基的回弹模量值： （3）基层和半刚性垫层的回弹模量： 基层选用，回弹模量取：Mpa() 垫层选用，回弹模量取：Mpa(-250) （4）基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量： 根据土基状态拟定的基层、垫层结构类型和厚度，参照《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)中，按式（B.1.5）计算基层顶面当量回弹模量如下： 普通混凝土面层的相对刚度半径按（B.1.3-2）计算为： 按式（B.1.3），标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为 因纵缝为设拉杆平缝，对于基层，接缝传荷能力的应力折减系数取。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数。根据公路等级，由表B.1.2，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数。 按式（B.1.2），荷载疲劳应力计算为 查表3.0 .8，因为省东南湿热Ⅳ区，海拔较低湿度大，所以在86-92之间取低值87，可选取最大温度梯度=87（℃/m）。 取板长， ，。按式（B.2.2），最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为： ，混凝土线膨胀系数。 温度疲劳应力系数