水泥混凝土路面课程的设计的设计方法.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4 温度疲劳应力 3．0．8 水泥混凝土面层的最大温度梯度标准值Tg ，可按照公路所在地的公路自然区划按表3.0.8 选用。 公路自然区划 Ⅱ、Ⅴ Ⅲ Ⅳ、Ⅵ Ⅶ 最大温度梯度(℃/m) 88～83 90～95 86～92 93～98 表3.0.8 最大温度梯度标准值Tg 注：海拔高时，取高值；湿度大时，取低值。 公路技术等级 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路 安全等级 一级 二级 三级 四级 设计基准期（a） 30 30 20 20 目标可靠度（％） 95 90 85 80 目标可靠指标 1.64 1.28 1.04 0.84 变异水平等级 低 低～中 中 中～高 表3.0.1可靠度设计标准 变异水平等级 目标可靠度（％） 95 90 85 80 低 1.20～1.33 1.09～1.16 1.04～1.08 — 中 1.33～1.50 1.16～1.23 1.08～1.13 1.04～1.07 高 — 1.23～1.33 1.13～1.18 1.07～1.11 表 3.0.3 可靠度系数 注：变异系数在表3 .0 .2所示的变化范围的下限时，可靠度系数取低值；上限时，取高值。 3．0．3 水泥混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态，其表达式采用式（3 .0 .3）。 （3 .0 .3） 式中： ——可靠度系数，依据所选目标可靠度及变异水平等级按表3 .0 3确定； σp r——行车荷载疲劳应力（Mpa），计算方法见附录B.1； σt r——温度梯度疲劳应力（Mpa），计算方法见符录B.2； fr——水泥混凝土弯拉强度标准值（Mpa），见3. 0. 6条。 * * * * * * * * * * * 例 题 公路技术等级 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路 安全等级 一级 二级 三级 四级 设计基准期（a） 30 30 20 20 目标可靠度（％） 95 90 85 80 目标可靠指标 1.64 1.28 1.04 0.84 变异水平等级 低 低～中 中 中～高 表3.0.1可靠度设计标准 年平均增长率为 交通等级 特重 重 中等 轻 设计车道标准轴载累计作用次数 Ne（104） ＞2000 100～2000 3～100 ＜3 表 3.0.5 交通分级 查表3.0.5可知，属重交通 交通等级 特重 重 公路等级 高速 一级 二级 高速 一级 二级 变异水平等级 低 中 低 中 低 中 低 中 面层厚度（mm） ≥260 ≥250 ≥240 270～240 260～230 250～220 表 4.4.6 水泥混凝土面层厚度的参考范围 交通等级 中等 轻 公路等级 二级 三、四级 三、四级 三、四级 变异水平等级 高 中 高 中 高 中 面层厚度（mm） 240～210 230～200 220～200 ≤230 ≤220 表 4.4.6 水泥混凝土面层厚度的参考范围 取面层厚度为22cm （22＋25）/2=23.5 4．3 基层 4．3．1 基层应具有足够的抗冲刷能力和一定的刚度。 4．3．2 基层类型宜依照交通等级按表4.3.2选用。混凝土预制块面层应采用水泥稳定粒料基层。 表 4.3.2 适宜各交通等级的基层类型 交通等级 基层类型 特重交通 贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层 重交通 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层 中等或轻交通 水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层 基层类型 厚度适宜的范围（mm） 贫混凝土或碾压混凝土基层 120～200 水泥或石灰粉煤灰稳定粒料基层 150～250 沥青混凝土基层 40～60 沥青稳定碎石基层 80～100 级配粒料基层 150～200 多孔隙水泥稳定碎石排水基层 100～140 沥青稳定碎石排水基层 80～100 表 4.3.5 各类基层厚度的适宜范围 取基层为水泥稳定粒料类 （5%水泥用量）， 厚18cm。 4.2 垫层 4．2．1遇有下述情况时，需在层基下设置垫层： ——季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求（表3.0.7）时，其差值应以垫层厚度补足； ——水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层； ——路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，可加设半刚性垫层。 4．2．2 垫层的宽应与路基同宽，其最小厚度为150mm。 4．2．3 防冻垫层和排水垫