对国外沥青路面的设计指标评述_连载一_姚祖康60708.pdfVIP

　公路　2003 年 3 月　第 3 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2003　 3　 H IGHW A Y M ar N o 　文章编号: 045 1- 07 12 (2003) 03- 00 18- 07　　　　中图分类号:U 4 16. 2 17. 02　　　　文献标识码:A 对国外沥青路面设计指标的评述(连载一) 姚祖康 ( 同济大学　上海市　200092) 　　摘　要: 在简要介绍国外经验法和力学～ 经验法两大类设计方法后, 着重对力学～ 经验法中控制疲劳开裂、永 久变形和温缩断裂等损坏的各项设计指标的研究和应用现状进行了评述。 　　关键词: 沥青路面; 设计方法; 设计指标; 应用现状 1　设计方法 战期间被美国陆军工程兵部队所采用, 目前仍作为 国外的沥青路面设计方法, 可分为经验法和力 联邦航空局(FA A ) 的机场沥青路面设计方法。日本 学～ 经验法两大类。 的沥青路面设计方法也是以CBR 法为基础制定的。 经验法主要通过对试验路或使用道路的实验观 CBR 法对世界各国影响最广泛的是, 采用CBR ( ) ( ) 测, 建立路面结构 结构层组合、厚度和材料性质 、 试验方法和指标值表征路基土和路面材料 粒料 的 ( ) 荷载 轴载大小和作用次数 和路面性能三者间的经 力学性质。 试验法是一种模拟野外路基土承载 CBR 验关系。最为著名的经验设计方法有美国加州承载 板试验的室内小型试验, 它通过贯入试验测定路基 比(CBR ) 法和美 国各州公路和运输工作者协会 土抵抗侧向位移的能力。然而, 它仅是一种经验性的 ( ) 法。 指标。即便 本人也认为, 值并不是材料 A A SH TO Po r ter CBR 力学～ 经验法首先分析路面结构在荷载和环境 承载力的直接度量指标, 它与弹性变形量的关系很 ( ) 作用下的力学反应量 应力、应变、位移 , 利用在力 小。而路基土应工作在弹性范围内的应力状态下, 因 ( ) 学反应量与路面性能 各种损坏模式 之间建立的性 而, 路面结构设计对路基土的抗剪强度并无直接兴 ( ) 能模型, 按设计要求设计路面结构。从 20 世纪 60 年 趣, 更关心的是路基土的回弹性质 回弹模量 及其