葫芦岛港柳条沟港区给水管沟模板技术交底.docVIP

分项工程施工技术交底书 施 工 单 位：中交一航局第五工程有限公司第二项目部 单位工程名称： 葫芦岛港柳条沟港区#6，#7，#8，#9 散杂泊位工程 分部工程名称： 上部结构工程 分项工程名称： 给水管沟模板支拆工程 项目技术负责人： 主办技术人员： 中交一航施表6.1 分项工程施工技术交底通知单 施工单位：中交一航局第五工程有限公司 编号： 单位工程 葫芦岛港柳条沟港区#6，#7，#8，#9散杂泊位工程 交底时间 分项工程 上部结构工程 工程部位 给水管沟工程 接受班组及管理部门 测量、调度、安质部、兴城金太阳模板施工队 工程数量 19段 进度要求 1段/2天 质量要求 质量标准 ①施工质量符合《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的规定。 ②模板安装尺寸允许偏差符合规范要求。 ③固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞不得遗漏，并应安装牢固。 实测项目： 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验单元和数量 单元 测点 检验方法 1 轴线 10 逐件检查 3 用经纬仪和钢尺测量两端和中部 2 顶面标高 0 -10 3 用水准仪测两端和中部 3 内截面尺寸 ±10 3 用钢尺测量上、中、下口 4 顶面对角线差 25 2 用钢尺测量 5 全高竖向倾斜 2 1 用经纬仪或吊线测量 6 侧向弯曲矢高 17 1 拉线测量，取大值 7 相邻模板错台 2 1 用钢直尺和塞尺测量 施工工序及操作要点 一、施工内容、资源配备、施工环境、完成日期 1.施工内容 本工程为给水管沟施工，施工范围包含#6，#7，#8，#9四个泊位共计38段30m长给水管沟。 模板为组合钢模板拼装形成。给水管沟浇筑一次成型。 2.资源配备 25t汽车吊一辆，木工4人，普工4人。 3.施工环境 施工场地为#6，#7，#8，#9四个泊位，底标高为+3.3m，顶标高+4.8m，受潮水及风雨影响。 （1）设计水位 设计高水位：+3.50m 设计低水位：0.0m 极端高水位：+4.58m 极端低水位：-1.60m 设计施工水位：+ 2.0m 潮流和流速 码头位置受沿岸海流影响，目前暂无实测资料，按涨潮流速3.0节（1.54m/s），落潮流速2.5节（1.29m/s）计算。 波浪 码头直接面临外海，风浪很大，原设计波浪要素如下： H1%（m） H13%（m） T（S） 波向 5.4 3.59 9.8 南 4.7 3.12 9.8 东南 3.2 213 9.8 东 （注：本波浪要素是参照上世纪60年代设计北防波堤时的外海资料） 水文气象葫芦岛三面环海，位于渤海湾西北，冬季一般从11月中旬开始至次年3～4月结束，12月份港内开始结冰，至次年3月融化，终年多风、风力较大且风向多变，降雨量较少，且多集中在7-8月份，根据葫芦岛海洋环境监测站多年资料统计，海潮最高潮位为4.58m，最低潮位为-1.41m（1960年11月）。海水对砼有中等腐蚀性。 模板支立断面图 模板支立平面图 四、施工方法和操作要点 （一）.施工方法 1.施工准备，协作队伍进场后，根据项目部安排进行水管、临时用电的铺设作业，满足后期时候养护用水及施工用电的需求。与工程部、安质部及物设部进行模板的验收以及模板配套杆件的签领，方便后期模板支立施工作业。 人员进场及后期更换人员要及时进行入场安全教育工作并接受技术交底。 机械入场后，进行设备报验。 2. 测量放线 施工测量利用控制点放出前沿线向东偏移8.0m为测量轴线。 3. 模板支立施工方法 （1）垫层浇筑：支立给水管沟模板前，先打宽1.3米高0.1米的C10混凝土垫层。 （2）支立模板：模板支立前，需先进行模板板面除锈及板面除灰作业。待模板板面检查合格后，涂刷脱模剂。模板安装采用先安装两外侧模板，最后安装内片模板和堵头模板的顺序施工。 利用25t汽车吊进行外侧片模板的安装作业。汽吊吊运模板时，利用Ф15钢丝绳作为锁具，钢丝绳长7m，确保吊装角度大于60°。起重人员将锁具牢固连接后，由专职人员指挥进行模板的安装作业。模板安装时，模板要缓慢靠近垫层，在距离剩余半米时，施工人员进行模板的扶托，按施工线位置进行安放。模板安放后，利用胸墙上预留大头螺母进行加固，将紧张器与槽10焊接两头固定在模板与大头螺母上。安装完毕后，利用25吨汽车吊吊装内侧模板，两内侧模板上部利用焊接槽钢进行加固，底部用对拉缸就