节能是近中期我国汽车能源发展战略的首要选择.pdfVIP

轻型汽车技术 2009(4)总236 市场论坛 49 节能是近中期我国汽车能源发展战略的首要选择 司 康 近年来，我国的汽车T业保持了一种快速增长 输节能减排管理”。与此同时，在 “中国应对气候变 势头，仅在 2005年到2008年短短的4年时间中，全 化国家方案”中，也将交通运输行业列入到了 “需 国的汽车产销量便分别增加了63％；另据国家统计 要强化节能技术开发和推广”的重点行业之中。 局 3月初发布的数据显示，尽管 2008年全球爆发金 为了全面配合、落实国家宏观 “节能减排”的 融危机，但该年末我国民用汽车保有量达到6467万 总体 目标，同时，也为了促进我国汽车工业可持续 辆 (包括三轮汽车和低速货车 1492万辆 )，比上年 发展的进一步实现，降低汽车交通领域的能源消耗 末增长了13．5％。其中私人汽车保有量4173万辆， (特别是对石油资源的依赖度 )，近年来，中国政府 增长 18．1％。民用轿车保有量 2438万辆 ，增长 一 直致力于对汽车工业实施 “节流”与 “开源”并 24．5％；其中私人轿车 1947万辆 ，增长28．0％。 行的能源发展战略。所谓 “节流”，是指积极鼓励并 另据统计，2008年，中国千人平均汽车拥有量 大力推广燃油汽车节能产品、技术的研发与应用； 为38辆 ，但世界平均拥有量是 120辆 ，发达国家是 推行 日益严格的汽车燃油经济性标准；大力发展公 每千人 500辆 ，显见我们不足发达国家的零头。由此 共交通，提高汽车交通的效率，降低石油资源的消 不难看出，虽然我国刚刚开始迈人到汽车社会 ，汽车 耗量。而所谓的 “开源”，指倡导与鼓励发展多种新 的保有量与普及率偏低，但增长速度却非常明显。可 型替代能源与新能源汽车，并辅助以多种相关政策 以预计：中国已经是世界上汽车产业发展潜力最大 和措施来引导替代型能源与新能源汽车的生产和 的地区之一，在今后相当长的一段时期内，中国的汽 消费，从而在根本上降低对石油资源的消耗量。 车产业仍将会保持一种较快的增长势头 ! 然而，随着今年初燃油税费改革方案的出台， 然而，就在这乐观前景的背后，另一项严峻的课 中国汽车业界人士，甚至包括一些政府高官，都在 题也摆在了我们面前，不容忽视——我国的车用燃 大谈特谈以电动车 (包括纯电动汽车PEV、混合动 油消耗量以年均 12％的速度在快速增加 !仅汽车交 力汽车HEV和燃料电池汽车FCV)为代表的新能 通一项，所消耗的汽油和柴油便已占到国内汽、柴油 源汽车。仿佛一夜之间一场以电动车为核心的汽车 生产总量的86％和 24％；所消耗的石油总量也 占到 革命就在眼前 ! 总石油消耗量的20．9％。这不仅意味着我国的汽车 中国汽车真的要从明后年起，发生如此大的变 产业迎来了一个前所未有的发展高峰，同时，也为我 化，以致传统内燃机燃油汽车将逐渐退出舞台吗?1 们 自身带来了一个更加严峻的社会考验与研究课 月 11日，戴姆勒汽车公司董事长蔡澈在美国底特 题——如何有效地节能减排。 律接受采访时回答：肯定不会 !他称，未来20年，甚 为了认真贯彻与落实 《中华人民共和国国民经 至更长时间内，传统燃油汽车不会让位。电动车的 济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出的在 成本、续驶里程等问题在相当长时间内还存在。 “十一五”期间，单位国内生产总值能耗将降低 刚刚过去的3月 3日日内瓦汽车展上展