公路水泥混凝土路面耐磨损技术分析.pdfVIP

： NewTechnologiesandProducts 工 程 技 术 公路水泥混凝土路面耐磨损技术分析 赵 ■ 池 滢 (江苏省泰州市公路处，江苏 泰州 225300) 摘 要：本文结合笔者多年工作实践，对提高公路混凝土路面的整体耐磨性能的处理措施进行了具体论述，在此基础上依照相关技术规范，对 混凝土耐磨性能进行了室内试验，对试验取得的数据和结果进行了仔细分析处理，并就采用矿渣改性混凝土公路以提高路面的耐磨性能的应 用机理进行了科学的评价和总结。 关键词：水泥混凝土路面；耐磨损技术；抗滑性；矿渣改性混凝土 1引言 蒜 l 试艟寿壤遵计 水泥混凝土路面的抗滑性能主要取决于路表 编蟹 婚捺糕 掺精 w／c 承 i瓶擗 蚪掺辩 减承榭 《kq i 纂等钒 其中微观抗滑构 S0 臻糍{嚣} 0 O 4 375：165：1220：0 蠢 造直接由路表砂浆表面极细微的微观构造组成，提 SI 减承 O8％ 41O 37 154：，220：0：3O0 罐承 供了汽车在低速(60kmh／)和路面干燥条件的抗滑 S2 I}缫赫攥联减水l掰 100．8％ 040 338=，5O：1208：49：3；00 取{弋承溪 承 能力；宏卿抗滑构造则是采用刻槽和拉毛等工艺形 S3 缎辫 淡髓零粥 150．8％ O386 3，辕1448：t203；73：3O0 黻代承l泥藏摩 成，提供了车辆在高速和雨天行驶的抗滑能力。国 s4 H缀耪攥艇赫承粥 2∞ 8％ O380 3oo=1425：ltI95：97瓢3．O0 取代承滋减承 内外研究表明，采用天然砂做细集料一般即可保证 S5 趣蝴 溅 承粼 ’0o．8々 o-S9O 337．嚣：146 1220：37．303 取代承滋减承 s6 越 淹磁零剜 2∞ 8％ 0375 300：1496：1220：75=3O0 取俄承 髓水 水泥路面微构造的有效性，因此混凝士路面抗滑性 ， 德 II缀糙攥蕊瓣确 ’3憾构般囊取代溘 能的关键技术措施在于制作良好且耐久的宏观构 造。而宏观构造的长期有效性除了采用适当的构造 泥矿物成分中耐磨损能力最大的，选择C3S含量较 关系较好，矿渣混凝土的相关性则略差；磨耗量与 工艺外．提高混凝土的耐磨陛能是保证其耐久生『的 高的水泥；选择较小最大粒径和较大硬度的石料。 抗折强度没有显著的相关性。 关键因素。 比选 匕述结果可见，双掺矿渣和减水剂对改善 路面水泥混凝土的磨损过程复杂而影响因素 在水灰比一定时，选择较小的水泥用量，采用 混凝土耐磨性能的效果显著，考虑到矿渣的应用还 繁多，材料的本身性能、磨损方式及条件甚至环境 优质减水剂在同水灰比时降低水泥用量；采用矿物 可以大幅度提高混凝土的抗折强度和柔性，因此推 因素都会影响材料的磨损性能。以下首先分析水泥 掺合料代替部分水泥。 荐采用矿渣改l生混凝土，建议掺量为20％--30％。 路面的磨损机理，通过室内试验比选道路混凝土耐 提高混凝土的韧性，采用各种技术提高混凝土 4矿渣—混凝土改性机理分析 磨损性能的改善技术，并采用微观分析其改陛机 的断裂和疲劳性能，降低混