GPS测量在太原飞机场扩建工程中的应用.pdfVIP

科技情报开发与经济 SCI—TECHINFORMATIONDEVELOPMENT＆ECONOMY 2009年 第 l9卷 第2O期 文章编号：1005—6033(2009)20—0216—02 收稿 日期：2009—05—16 GPS测量在太原飞机场扩建工程中的应用 常巧梅，杨 静 (山西煤炭职业技术学院，山西太原 ，030031) 摘 要：结合GPS的特点及使用方法，通过精度分析、网形设计等，介绍了GPS测量在 太原飞机场扩建工程中的应用。 关键词：GPS测量；扩建工程；太原飞机场 中图分类号：P228．4 文献标识码：A 线和独立环，有较强的几何强度。网连式作业需要4台以上的接 1 工程概述 收机，采用这种布网方式所测设的GPS网具有较强的图形强度 太原武宿机场始建于 1939年，曾于 1968年和 1992年进行 和较高的可靠性 ，但作业效率低，花费的经费和时间较多，一般 过两次改扩建，为国内干线机场、首都国际机场的备降机场。太 仅适用于要求精度较高的控制网测量。 原机场扩建工程是山西省 “十一五”规划期间一号工程，机场将 GPS网形布设应遵循一定的原则：GPS网应根据测区实际需 新建一座5．5万m 的航站楼，改造现有2．58万m2的航站楼，配 要和交通状况进行设计；在布网设计中应考虑到原测绘成果资 套完善货运、公共、环保等设施。该工程不但意义重大，而且 占地 料以及各种大比例尺地形图的沿用，宜采用原有坐标系统；GPS 面积大，细部结构复杂，测量精度要求较高。太原机场改扩建工 网应由一个或若干个独立观测环构成，也可采用附合线路形式 程航站楼工程 由山西建工(集团)总公司承建。 构成；为求得GPS点在地面坐标系的坐标，应在地面坐标系中选 定起算数据和联测原有地方控制点若干个；为了求得GPS网点 2 GPS测量在太原飞机场扩建工程中的应用 的正常高，应进行水准测量的高程联测 。 2．3 GPS作业设计 2．1 影响GPS测量控制网精度的因素及措施 进行 GPS控制测量作业设计时，一方面要考虑后勤经济问 影响GPS控制网精度的主要因素有 ：广播星历的误差、精密 题，目的在于缩短外业时间，节约资金，使测量费用指标达到最 星历的误差、卫星钟误差、地球 自转的影响、相对论效应影响、电 优；另一方面，要有较多的多余观测，以提高观测成果的精度和 离层折射误差、对流层折射误差、多路径误差、接收机钟差所产 可靠性，同时还必须考虑各待测点的点位精度的均匀性。因此， 生的误差、观测误差、天线相位中心位置误差等。 一 般机场 GPS控制网作业设计应满足下列原则 ：各测点上设站 为了满足机场工程测量的精度要求，针对影响精度的主要 次数应尽量相同；保证点间距满足规范要求，并沿最短路径迁 因素常采用的主要技术措施有：增加观测时段长度和时段数；选 站 ；应联测相距较远并位于测区内或边缘的高等级控制点；每次 f}{35台套GPS接收机同步观测 ，以保证得到足够的可靠的观