高考直通车2013届高三物理一轮精品课件9.2法拉第电磁感应定律自感和涡流课件新人教版.pptVIP

* 第2节　法拉第电磁感应定律　自感和涡流 一、感应电动势 1．感应电动势：在 中产生的电动势．产生感应电动势的那部分导体就相当于电源．导体的电阻相当于电源的 ． 2．感应电流与感应电动势的关系 遵守闭合电路欧姆定律，即I＝ . 3．感生电场与感生电动势、动生电动势 (1)感生电场：磁场变化时在周围空间激发出的 ． (2)感生电动势：由 产生的感应电动势叫做感生电动势． (3)动生电动势：由于 而产生的感应电动势叫做动生电动势． 电磁感应现象 内阻 电场 感生电场 导体运动 (1)感生电动势和动生电动势都属于感应电动势，但二者产生机理有所不同． (2)在实际的感应电动势中，可能既有感生电动势，同时也有动生电动势． 二、法拉第电磁感应定律 1．内容：电路中感应电动势的大小，跟穿过这一电路的磁通量的 成正比． 2．公式： ，n为线圈匝数． 3．导体切割磁感线产生的电动势 (1)若B、l、v相互垂直，则E＝ . (2)E＝ ，θ为导体的运动方向与磁感线方向的夹角． 三、互感、自感和涡流 1．互感现象 两个互相靠近的线圈，当一个线圈中的电流变化时，它所产生的变化的 会在另一个线圈中产生 的现象．互感现象可以把能量由一个线圈传递到另一个线圈，变压器就是利用 现象制成的． 2．自感现象 由于通过导体自身的 发生变化而产生的电磁感应现象． 变化率 Blv Blvsinθ 磁场 感应电动势 互感 电流 3．自感电动势 (1)定义：在 现象中产生的感应电动势． (2)公式： ，其中L叫自感系数，它与线圈的 、形状、 以及是否有铁芯有关． 自感系数的单位：是亨利(H)，1 mH＝ H,1 μH＝ H. 4．涡流 当线圈中的电流发生变化时，在它附近的任何导体中都会产生像 状的感应电流． 5．电磁阻尼 当导体在磁场中运动时，感应电流会使导体受到安培力，安培力的方向总是 导体的运动的现象． 6．电磁驱动 如果磁场相对于导体转动，在导体中会产生感应电流，使导体受到 的作用， 使导体运动起来，这种作用称为电磁驱动． 交流电动机就是利用 的原理制成的． 自感 大小 匝数 10－3 10－6 水的旋涡 阻碍 安培力 安培力 电磁驱动 自感作用延缓了电路中电流的变化，使得在通电瞬间含电感的电路相当于断路；断电时电感线圈相当于一个电源，通过放电回路将储存的能量释放出来． 1．关于电路中感应电动势的大小，下列说法正确的是(　　) A．穿过电路的磁通量越大，感应电动势就越大 B．电路中磁通量的改变量越大，感应电动势就越大 C．电路中磁通量改变越快，感应电动势就越大 D．若电路中某时刻磁通量为零，则该时刻感应电流一定为零 答案：C 2．(2010年高考海南卷)下列说法正确的是(　　) A．当线圈中电流不变时，线圈中没有自感电动势 B．当线圈中电流反向时，线圈中自感电动势的方向与线圈中原电流的方向相反 C．当线圈中电流增大时，线圈中自感电动势的方向与线圈中电流的方向相反 D．当线圈中电流减小时，线圈中自感电动势的方向与线圈中电流的方向相反 解析：由法拉第电磁感应定律可知，当线圈中电流不变时，不产生自感电动势，A对；当线圈中电流反向时，相当于电流减小，线圈中自感电动势的方向与线圈中原电流的方向相同，B错；当线圈中电流增大时，自感电动势阻碍电流的增大，线圈中自感电动势的方向与线圈中电流的方向相反，C对；当线圈中电流减小时，自感电动势阻碍电流的减小，线圈中自感电动势的方向与线圈中电流的方向相同，D错． 答案：AC 3.在如图所示的电路中，线圈L的自感系数足够大，其直流电阻忽略不计，A、B是两个相同的灯泡，下列说法中正确的是(　　) A．S闭合后，A、B同时发光且亮度不变 B．S闭合后，A立即发光，然后又逐渐熄灭 C．S断开的瞬间，A、B同时熄灭 D．S断开的瞬间，A再次发光，然后又逐渐熄灭 解析：线圈对变化的电流有阻碍作用，开关S闭合时，A、B串联，同时发光，但电流稳定后线圈的直流电阻忽略不计，使A被短路，所以A错误、B正确；开关S