喷油器的常见故障及检查.pdfVIP

瓣 喷油器的常见故障有喷 主要 问题 油压力过大或过 小、针 阀偶件 现役 “大森林”牌 CT一500D型摩托雪 磨损、喷孔堵塞、喷油器滴油、 橇使用 中发动机的出现主要问题有发动 喷油器喷注的方向和形状不 机易拉缸、发动机缸盖和活塞 易烧蚀 、火 正确等。若要保证柴油发动机 花塞积炭过多、发动机噪音大、油料消耗 良好的动力性和经济性 ，通常 高、续驶里程短等。 汽车每行驶约 5000公里左 原 因 ● 右应检查维护一次喷油器。 发动机润滑油质量和粘度等级均达 ● 若怀疑柴油发动机某缸 不到使用要求 。东北地 区冬季最低气温达 张 不工作或工作不 良，用手摸该 到一40~C左右。该型现役摩托雪橇 的发动 柴 延 缸高压油管又感到脉动很强， 机为二冲程汽油发动机 ，使用的润滑油为 武 则应拆下喷油器检查。拆前， 二冲程摩托车润滑油，在一40℃以下时，润 应查看喷油器的回油管是否 滑油必须有 良好的流动性 ，才能起到较好 安装，拧松固定螺栓时应测试 的润滑作用。但 目前部队使用的润滑油与 其拧 紧力矩的大小，拔出喷油 该型摩托雪橇发动机要求使用 的润滑油 器时应注意前端是否装有密 在质量上有很大差距，由于边 防部 队驻地 封垫，头部有无窜气熏黑的印 偏僻 ，摩托雪橇库房大部分又为冷库 ，在 迹等，这些都能帮助分析故障 边 防部队驻地市场上购置 的各种润滑油 发生的原 因。例如 ，不装回油管，会使杂质进入喷 的使用环境温度均在一l5℃左右，达不到该型摩托雪橇发动机 油器，造成针 阀或顶杆发卡；拧紧力矩不足会造成 的使用要求 ，导致发动机在使用过程中因润滑不 良而拉缸。 喷油器散热不良和漏气；如果看到喷油器的头部有 散热风扇功率较小，设计不合理 。该型摩托雪橇发动机 的 窜气熏黑的印迹，便可确认这就是造成堵塞的根 冷却方式为风冷，主要依靠风扇和缸体 自身散热进行冷却。在 源 。 使用过程中，发现距风扇较远的汽缸先损坏 ，主要原因是风扇 喷油器须接在喷油器试验器上检查，查看燃 功率较小，而发动机与排气管都置于发动机机舱 内，发动机机 油喷注的数量、质量、方向和形状，并与标准进行对 舱盖散热窗又较小 ，其散热量不能满足发动机工作时的散热 照，以判断喷油器的工作性能。对于喷油压力过大 要求；另外，发动机使用的燃料为润滑油和汽油混合燃油，燃料 或过小的问题 ，可把喷油器装到试验器上 ，通过调 燃烧后 ，在活塞、缸盖和火花塞上易生成积炭，随着活塞和缸盖 整喷油器的调压螺钉 ，使喷油压力达到22～23兆 上积炭 的增多，缸体散热效果变差 ，活塞和缸盖因过热而损坏， 帕。对于堵塞的喷孔，应查明具体原因。若阀针卡住 严重时还会引起活塞环卡死。 在针阀体里，可用惯性锤将其磕 出，并注意观察其 排气管结构简单 ，消音装置较差。发动机噪音较大，容易暴 表面状态，看是否有划痕、粘结物，以及表面是否变 露目标，不利于边境巡逻执勤。其主要原因：一是排气装置结构 为麦黄色、蓝色或其它颜色。如果阀针表面有划痕，简单。排气管构造为半圆形普通弯形钢管，其尾部设置为消音 可认为堵塞的原 因为针阀发卡；若针 阀上有粘结 器，为垂直状圆形钢管，内无特殊消音装置；二是安装不合理。固 物 ，说明针阀存在 间歇性的发卡故障；如果阀针 已 定方法简单，仅用几只普通弹簧紧定。各接 口处均无密封垫，