直流锅炉水动力学及热偏差.docVIP

第十二章 强迫流动锅炉水动力12—1直流锅炉蒸发管的水动力特性 在一定的热负荷及结构特性条件下，管内工质的流量G（或质量流速ρW）与压差Δp的关系称为水动力特性（或压差特性），在平面坐标图上表示此关系的曲线称为水动力特性曲线。当管内工质不受热或为单相流体时，此水动力特性曲线为二次曲线，此时一个压差只对应一个流量，这种关系称为水动力特性的单值性，此水动力特性是稳定的。但在直流锅炉的蒸发受热面中，工质在一定的流动条件下，其水动力特性曲线可能变成三次曲线，出现水动力特性多值性的现象，即一个压差可能对应两个以上的流量，此水动力特性是不稳定的。由于这种多值性使得管子受到外界干扰时，管内的流量随机地时大时小，因此是一种非周期性不稳定工况。为了方便分析水平蒸发管的水动力特性，考虑到的直流锅炉流动阻力中的局部阻力与摩擦阻力相比是比较小的，可以略去。并假设：①该管沿管长每米热负荷均匀且保持不变；②对两相流体采用均相流模型，不考虑相对速度，即两相流体摩擦阻力修正系数；③加热段的平均比容取饱和水比容。，则此管的总压差只有摩擦阻力，并由加热段阻力公式（11－35）与蒸发段阻力公式（11－37）共同组成，即 （12－） （12－）设，水平蒸发管的出口含汽率为 （12－）、、，m；，m2；，kg/s；、，m3/kg；、，kJ/kg；，kW/m。 将式12－4）)及式（12－）代入式（12－），可得 （12－） （12－） （12－） （12－） 2. 水平蒸发管发生水动力特性多值性的原因 考察图12－2中的水动力特性曲线。该曲线的O－B段是正斜率，即随着流量的增加，压差△p总是增加的，此时工质流量G的增加大于平均比容的下降，流量的影响占主导地位。在工质流量较小，管子出口为过热蒸汽的O－A段，由于管内充满蒸汽，随流量的变化很小，△p曲线上升较陡；在随后的A－B段中，管内蒸汽量随G的增大，蒸发段长度的减少而下降，平均比容减小的速度加快，△p曲线的斜率逐渐减小而变缓。 在B点以后，由于流量已经很大而蒸汽量相当小，管内平均质量含汽率约为0.25左右。此时随着G的增加，的进一步减小，使得管内的容积含汽率急剧减小，从而导致的急剧下降，比容的影响占了主导地位，则△p曲线开始下降，直至C点。此后，由于管内几乎全部是水，流量的增加对比容已无多大影响，△p曲线又随流量的增加而增加。 图12－3表明沿受热不变的管子长度，工质的动压头，即流动阻力的变化情况。图中曲线5、6对应图12－2中流量大于D点的情况,即受热管中为单相水时，由于工质比容不变，动压头为常数，且随流量增大而增加。随着进水流量从小到大，加热段长度减小而动压头增加；蒸发段长度增加，但工质的动压头是先随流量的提高而显著增大，后又因汽水混合物的比容急剧减小而降低。可见，影响动压头具有不同规律变化的主要原因是汽水混合物的比容变化。将代表不同流量的各条曲线沿管长的动压头迭加后，就形成图12－2中具有两个极值的三次曲线。 综合上述分析可知，当热负荷一定时，由于蒸发管内同时存在加热水段和蒸发段，水和蒸汽的比容差别极大，使得工质的平均比容随流量的变化而急剧变化，从而产生了水动力特性的多值性。如果受热管内全部是单相热水或汽水混合物，则不会出现多值性。但在直流锅炉蒸发受热面的进口工质肯定是未饱和水，否则可能引起各管圈中工质流量分配不均匀问题，因此设计中必须考虑如何防止多值性的出现。 12.1.2 影响水平蒸发管水动力特性多值性的因素及其防止措施 1. 影响水平蒸发管水动力多值性的因素 通过对式（12－）图12－4示水平蒸发管。水动力特性17MPa以上的锅炉水平蒸发管除非口水特别大。压力增高，饱和水和蒸汽的差减小，变化减小，则水动力特性稳定 超临界压力直流锅炉中，吸热后的单相工质存在一个物性剧烈变化的大比热区，其比容变化相当大，也可能产生水动力特性多值性现象，尤其在管子入口水600~700kg/(m2·s)。 （2）管进口工质为饱和水时，（12－）水动力特性曲线为二次曲线，即水动力特性的多值性消失。进口水的欠焓水动力特性曲线稳定。当热负荷一定减小随G的增加不剧烈，压△p趋向单值性增加。（3）加热水段结构特性对水动力特性多值性的影响 加热水段的结构变化影响该段的阻力特性。增大加热段的阻力可以减小水动力特性的多值性。因为加热段阻力随流量增加是一单调升的二次曲线，增大该段的阻力既是增加了流量对压差的影响，而总压降中蒸发段阻力的比例相应减小后，减弱了汽水混合物的比容对压差的影响