体积跑偏案例.docVIP

客户名称 (东莞司)东莞市大莹物业管理有限公司1200EX-EN 停层站 / 控制方式 普通继电器2010-3-8 现场问题： 东莞司通过不良单反映该地盘的EX扶梯运行过程梯级跑偏，与裙板磨擦十分严重。 现场情况： 选取两台梯级跑偏最为严重的扶梯（06G501324、06G501319）作为调查处理对象。扶梯上行时，梯级偏向左边与左裙板磨擦；扶梯下行时，梯级偏向右边与右裙板磨擦，如下图所示： 上行 下行 最关键的问题在于该现象无法通过调整左右裙板的距离来解决。 如果将左裙板向外调整，使得扶梯上行时，梯级运行不会与裙板磨擦，但当扶梯转向下行时，梯级向右跑偏，此时左裙板与梯级之间的间隙便会大于4mm超出国标要求。 同样，如果调整右裙板距离，也会出现梯级与裙板间隙超出国标要求的情况。 按照GB16899-1997 其中的11.2.1要求：“自动扶梯或自动人行道的围裙板设置在梯级、踏板或胶带的两侧，任何一侧的水平间隙不应大于4mm，在两侧对称位置处测得的间隙总和不应大于7mm。” 报送 陈仲文、陈松馨、产品质保科、工程品证科 编 制 林竹彬 2010-3-11 校 对 陈松馨 2010-3-15 审 核 发至 东莞司、工程开发科、工程质量管理科、安装技术科（广分）、维保技术科（广分）、全国各营分公司 左右裙板均因与梯级磨擦严重划花 若调整裙板距离使其不与梯级磨擦，便会出现梯级与裙板间隙单边大于4mm，超出国标要求。 处理情况： 1、检查上、下部大链轮大轴的水平度，上部左边高于右边约2mm，下部左边低于右边约1.5mm；部份前轮前进侧导轨左右方向水平度不符合工艺要求，此问题对扶梯正常运行影响较大，但因现场的实际情况限制，已很难再对扶梯上、下部大裢轮大轴水平度重新进行调整。 2、检查梯级链导承安装位置，导承垂直表面与梯级链之间存在较大间隙。此处若存在过大间隙，便会导致梯级链于此处有左右偏移的空间。重新调整左右导承安装位置，使其与梯级链紧贴，间隙介于0~0.5mm之间。 重新调整此处，使导承垂直表面与梯级链之间间隙介于0~0.5mm。 3、检查前轮前进侧导轨轨距，发现各档轨距均有偏大现象，梯级轴靠近单侧时前轮与导轨间最大间隙约为3.5mm。如下图所示： 运行过程梯级轴在两边导轨上有约3.5mm的偏移空间，导致梯级随之偏移与裙板磨擦。 重新调整前轮前进侧导轨各档的轨距，使每一档的导轨与梯级轴之间左右距离保证为0.5mm。 此距离保证梯级运行过程中没有偏移的空间，起到限位作用。 完成对前轮前进侧导轨调整后，再重新调整左右两边裙板距离，保证左右裙板与梯级间间隙单边不大于4mm，两边和不大于7mm。 调整裙板支架位置 保证裙板与梯级间间隙单边不大于4mm，两边和不大于7mm。 调整后，上下运行扶梯，均没有再出现梯级与裙板磨擦现象，裙板与梯级间距离符合国标要求，间隙单边不大于4mm，两边和不大于7mm。 原因分析： 1、扶梯上、下部大链轮大轴水平度、前轮前进侧导轨左右方向水平度不符合工艺要求，导致梯级在运行过程中容易出现左右倾斜，运行轨迹不稳定现象。 2、前轮前进侧导轨轨距过大，导致梯级在运行过程中存在左右偏移的行程，引致梯级与裙板磨擦。 大多数梯级运行跑偏均因导轨轨距过大引起，且部份扶梯在刚安装完成后便存在轨距过大导致，此次东莞司提交的不良单涉及此问题的扶梯将近有60台之多，其中虎门富民服装城34台扶梯刚安装完成便出现梯级跑偏与裙板磨擦的问题，品证部门曾针对此问题前往现场调查处理，现场对扶梯进行重新校轨，但效果并不明显，估计是以下的原因： 车间在装配前轮前进侧导轨时只确认分中尺寸（600 ），并没有确认梯级轴前轮与导轨边之间间距一项。查阅1200型梯级轴制作长度为1199 。若导轨分中尺寸做最大的600.5mm,而梯级轴长度最小为1198.2mm，则梯级轴前轮与导轨间隙存在2.8mm的最大空隙，如下图所示： 前轮前进侧导轨分中尺寸要求 单侧贴近导轨，另一侧会有最大间隙2.8mm间隙。 按照现时工艺安装调整导轨时，从理论上讲梯级前轮与导轨已经会存在2.8mm的最大间隙，梯级在运行过程就也会存在左右偏移的行程，若梯级与裙板间间隙调整小于2.8mm，便有可能出现运行过程梯级跑偏与裙板磨擦的现象。 纠正预防措施： 1、桁架水平度问题： 扶梯安装过程时，必须严格按照工艺要求执行，采用精度为0.02mm/m以上的水平仪对扶梯上、下部大链轮水平度进行调整，确保扶梯桁架水平度小于0.5/1000。 2、导轨轨距过大问题： a．在安装过程中，安装人员和调试验收人员必须对导轨的轨距进行检查确认，若发现存在轨距过大现象必须马上进行调整；以确保扶梯在正常投入使用后不会出现因轨距过大而导