饱和网络的动态用户最优交通分配建模研究.pdfVIP

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2017-09-01 发布于安徽
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饱和网络的动态用户最优交通分配建模研究.pdf

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Proceedings of the 26th Chinese Control Conference July 26-31, 2007, Zhangji aj ie, Hunan, China 和网络的动态用户最优交通分配建模研究* 1 2 李润梅，汤淑明 1. 京交通大学电子信息工程学院先进控制系统研究所，北京 100044 E-mail: lrm-99041@ 2. 山东省科学院自动化研究所，济南 250014 E-mail: sharrontang@ 要：对饱和交通网络建立了基于路段的动态用户最优变分不等式模型，以边界瞬时路径行驶时间最优的方式实施交通流动态加载，并进行了离散化处理和求解。模型中考虑了遵循强FIFO 约束的交通流传播的交通流运行方式和路段下游路口的容量约束。用排队状态方程进行排队车辆数的求解，并考虑了车辆的实际长度及由此带来的车辆连续行驶距离和行驶时间的影响，构造了嵌套的对角化变分不等式求解流程。最后用仿真示例说明了模型的合理性和有效性。关键词：饱和网络，动态用户最优交通分配，排队 On Dynamic User-optimal Traffic Assignment in Saturated * Traffic Network 1 2 Li Runmei , Tang Sharron 1. Beijing Jiaotong University, School of electronics and information engineering,Beijing 100044, P. R. China E-mail: lrm-99041@ 2. Institute of Automation Shandong Academy of Sciences, Jinan 250014, P. R. China E-mail: sharrontang@ Abstract: Adynamic user-optimal link-based variational inequality assignment model in saturated urban traffic network is proposed. The flow is assigned to network accord the boundary-optimal principle. The flow propagation constraint, First-in-first-out constraint, link capacity constraint and the physical queue are considered. The link travel time experienced by vehicles in saturated network is dealt with two components: the uncongested cruise time