高强度薄壁灰铸铁缸体铸件尺寸精度研究.pdfVIP

其它 高强度薄壁灰铸铁缸体铸件尺寸精度研究 刘超l，钮本庆2 (1．中国农机院工艺材料所北京100083；2．第一拖拉机厂，河南洛阳471003) 摘要：以发动机缸体、缸盖为研究对象，对外模、芯盒、型芯、铸型及铸件的主要尺寸参数进行测量，分析了影响铸件尺寸精度的 主要因素，并提出了提高铸件尺寸精度的措施。 关键词：高强度薄壁灰铸铁；缸体缸盖；尺寸精度 一拖引进英国里卡图公司的UU05系列柴油 机生产技术，其技术经济指标虽然比较先进，但由 CT6．8级。为提高薄壁灰铸铁件的尺寸精度，我们对 于是一种未经大量生产考核的产品，其工艺性较 铸件尺寸参数进行了研究。 差，特别反映在主要铸件缸体、缸盖上，问题更加突 1试验条件与手段 出，要求各缸中心偏差为±0．25mm，壁厚很薄，原设 铸件牌号HT250，成分范围：埘(c)3．15％。3．3％， 计仅(4+o．5)mm[一拖现改为(5+1)mm]，壁厚差很 大，热节多，水道纤细，是铸造生产中工艺难度很大 的铸件。国内生产厂由于设备、工艺和工装的质量 控制等方面技术水平低，尺寸精度只能达到ISO标 图2缸体原铸造工艺 图3改进后的缸体铸造工艺 (尤其后浇的几个小包)；加上型壳整批地从焙烧炉 分时间排出。 台车上取下，使后浇注的型壳停留时间较长，温降较 (2)延长铁液在型腔中的保持时间。 大，因而造成浇注后型内铁液冷却过快，表面迅速结 ①浇注温度提高至1320一1360℃，低于1320 皮，阻止H2S和H：等气泡排出，这些气泡滞留在表皮℃不予浇注； 下而形成皮下气孑L。 ②保证型壳焙烧充分，焙烧温度控制在900±20 根据上述分析，采取了下列措施，成功地消除了 ℃，保温时间约1．5h； 皮下气孔： ③台车逐渐从焙烧炉拉出，取一个型壳浇注一 (1)改进铸造工艺。 个，避免部份型壳出炉后由于不及时浇注而降温过 ①改变浇注位置，将缸体易产生皮下气孔的封 多； 闭端面由朝上改为朝下(图3)。 ④浇包充分预热，烘至发红。 ②浇注系统由顶注改为底注，以利于型腔内的 (3)型腔内撒适量冰晶石粉。 气体自下而上地排出，并使铁液不断冲击铸件底部， (4)在铁液温度容许的情况下，浇注前让铁液适 延长底部铁液冷却结皮时间，使铁液内的气体有充 当静置。 一155— 其它 双联熔炼，铁液随流瞬时孕育处理，铸件经抛丸清 造的造型的型芯，普遍有胀盒现象，其胀盒量为 0．54。1．01 理。呋喃树脂热芯盒(国产设备2zz8040)及三乙胺 mm，这主要是热芯盒机的合模力不够大 CB一32HVA)法制芯，国 气雾冷芯盒(西德Hottinger 造成的。与热芯盒机相比，冷芯盒机具有足够的合 产三工位高压造型线造型，S11 模力，也没有热变形问题。 14混砂机混制单一 型砂。 ， 2．3铸造收缩率 对模板、芯盒、缸体和缸盖铸件作划线测量，所 六缸缸体实际收缩率(表3)与工艺给出的收缩 测数据经微机处理(电算数值精确度为l×104)。每量(1％)不完全一致，缸体长度方向收缩偏小，高度 种型芯、铸