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2006年第：届全国高速公路联网收费技术研讨会会刊
关于高速公路联网收费缴费方式
选择模型的研究
杨宁 尚新春
北京科技大学应用科学学院应用数学
摘要：联网收费可以提高效率，增加高速公路通行能力，但从现在的各路权公司独立
收费过渡到联网收费，需要解决若干技术问题，鉴于此本文运用排队论方法建立起以收费系
统时间损失最小为目标的优化模型，对缴费方式选择模型进行了研究，目的是使得收费资源
合理利用。
关键词：联网收费 车道配置 流量分配 系统最优
Theresearchofthemodeloftollmodechoice
inthe tollcollection
Networking
YangNing
Scienceand
Mathematics，Univ．of
Dep．ofApplied Technology
tolIcollectioncan andenhance
Abstract：Networking improvemanagerialefficiency
ofvehicle’S arestillsome remained．Itisthe
tranportationcapacity passing，however,thereproblems
contentstoresearchthemodeloftollmodechoiceinthe and oftoll
important programmingbuilding
ofresearchistomakethetoll sourceusedinreason．．Basedonthe
system，thepurpose system
characteristicofvehiclesarrive themethodof to the
flow，we
apply queuetheorydevelopoptimize
modelforthe ofthelowestoftime oftoll
purpose losing system．
words：Networktoll
Key collection；Tollgatedeployment；Distributingtraffic；Optimization
引言
目前，常见的收费系统仍然需要停车缴费，这样会对交通流产生影响，对车辆造成延误。
如果交通量大于收费广场的通行能力，收费广场将成为交通的“瓶颈”，会导致排队现象严重，
车辆延误时间增加，从而降低收费广场的通行能力。相反，如果盲目地增加收费车道，就有
可能由于服务过剩而发生设备闲置，降低设备利用率。应用排队理论是解决这个问题的有效
方法川。
2006年第j届全国高速公路联网收费技术研讨会会刊
排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列(即排队)的现象，以及合
理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论。是运筹学中以概率论为基础的一门重要的
分支。排队论在交通工程中，对于研究车辆延误、通行能力、信号灯配时以及停车厂、加油
站等交通设施的设计与管理方面得到了广泛的应用【2】。在高速公路收费系统中，随机到达收费
广场(站)并按一定排队规则排队等候服务的车辆、正在收费车道接受服务的车辆和收费设
施一起构
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