500MW汽轮机纯电调改造研究.pdfVIP

全国火电大机组(600Mw级)竞赛第11届年会论文集 热工 500MW汽轮机纯电调改造研究 薛义杨进升 (山西神头第二发电厂) 摘要：研究分析了山西神头第二发电厂500MW汽轮机组电液调节系统原理与特性，并分析了电调控制系统改造后 的性能与结构，结合枳童且控制特点进一步研究分析了纯电调改造的可行性与方法，为纯电调改造提供参考 关键词：电液调节；纯电调 1原系统简介 神头二电厂两台500MW机组为捷克斯柯达公司所属皮尔森厂制造的亚临界中间再热机组。机 组的汽轮机配有两套调节系统，一套为液压调节系统，另一套为电液调节系统。机组正常运行时， 可在所有工况下实现电液并列调节。此时，主同步器跟踪电调阀门开度指令，并且比阀门开度位置 高10％，以保证电调控制的主导性．当电调故障时，液压调节系统也可以满足汽轮机的调节需要，此时 电调同步跟踪液调位置，以保证切换的无扰。 1．1液压调节系统 1)中压调汽门在快速负荷变动时的快关作用 中压调汽门的开度由二次油压变换器转换出的三次油压控制，并与三次油压成同方向变化。即 三次油压升高，中压调门开大；三次油压降低，中压调门关小。二次油压变换器动作原理简述如下： 来自一次油压变换器的二次油压作用在波纹管上，并可经单向球形阀进入活塞的上部油室。弹簧A 的预紧力被调整为相当于40％额定负荷时二次油压作用在活塞上的力。在空载到40％负荷的区 段内，如果二次油压增加，就会克服弹簧B的作用力将波纹管向上压缩。由于此时在活塞上部的二 次油压小于弹簧A的预紧力，反馈杠杆均不动。碟阀将随着只受波纹管支配的支点的上移而关小， 使三次油压升高，中压调门开大。当大于40％负荷时，二次油压克服弹簧A的作用力推动活塞向 下移动，使活动滑阀上部的泄油口关小，油压升高，推动随动滑阀向下移动，从而带动反馈杠杆使 支点向右移动。这就使由波纹管引起的支点上移距离被反馈装置引起的支点下移距离抵消，使三次 油压保持不变。从而可以使中压调门在4O％负荷时开到最大位置。当机组带40％以上负荷运行 突甩负荷时，转速突升，来自旋转阻尼器的一次油压突增，引起二次油压突降，使二次油压变换器 的波纹管下移。受单向球形阀的限制，反馈杠杆带动的支点只能缓慢向左移动。这就使碟阀先瞬间 开大，而后才缓慢关小。保证中压调汽门在机组甩负荷后，可瞬时关闭而后缓慢开启。中压调汽门 的这种特性，不仅可防止机组的动态超速，而且保证了机组运行的经济性，特别是在机组甩部分负 荷时，瞬时关闭而后缓慢开启的特性，在防止机组动态超速的基础上，有效地减少了中压调门的节流损 失。 2)采用电加速器和液加速器抑制动态超速 机组在从电网解列的瞬间，转速为此时的电网频率。虽然此刻转子的不平衡力矩很大，但转速 全国火电大机组(600MW级)竞赛第ll届年会论文集 热工 的变化量却很小，由于转速的升高需要一定过程，这样在转速作为唯一脉冲的液压调节系统中，靠 0 0M 单一的调速放大机构很难将调汽门迅速关回，就很容易出现动态起速。为此。捷制5 w机组 汽轮机液压调节系统设置了液加速器，以便在一次油压的上升率超过规定值时，使二次油压泄掉， 迅速关回高中压调汽门。从而抑制机组的动态超速。 机组甩负荷时，引起转子加速度的原因为汽轮机的功率与发电机功率的不平衡。因此，也采用 O 0 发电机解列信号来控制。捷5 mw机组汽轮机采用电加速器来实现这个功能。当发电机油开关 跳闸时，电加速器电磁铁带电两秒钟，使与电磁铁相连的两个滑阀分别注二、三次油压的泄油口打 开，二、三次油压失压，高中调汽门瞬时关闭，切断进入汽轮机的蒸汽。两秒钟后，电加速电磁铁 释放，二、三次油压重新建立，高中压调汽门开启，这就保证了汽轮机在电网故障突甩负荷后，不 致因超速而使超速错油门动作，使机组能带厂用电或在额定转速下空负荷运行。若电网故障很快消 除，则可迅速并网。若故障不能很快排除，则可实现正常停机。从而使机组运行的灵活性大大提高。． 1．2电液调节系统 电液调节系统由液压部分和电子部分组