CTCS-2级列控系统中临时限速归档方法的研究.pdfVIP

《2007 年铁路通信、信号、信息专业工程设计年会》论文集 CTCS-2 级列控系统中临时限速归档方法的研究 北京交大微联科技有限公司 张成阳 刘晶晶 北京市 100044 摘 要：既有线列控中心通过有源应答器向车载设备传送临时限速等报文信息。受报文 数量的限制，临时限速区段的起点、长度、速度等参数需要归档处理。本文对既有线列控中 心临时限速归档方法进行了简要描述，并在此基础上提出了按百米标为起点的新归档方法， 详细阐述了新归档方法的计算过程，分析了该方法对既有线列控系统的影响。 关键词：列控系统 列控中心 临时限速 归档 引言 既有线 CTCS-2 级列控系统在原有地面信号设备的基础上增设了点式传输设备——地面 应答器，用于向列控车载设备发送控车信息，主要包括：线路参数、进路信息、临时限速。 临时限速是指线路固定限速以外的、具有时效性的限速，包括：施工、维修引起的计划性限 速，自然灾害、设备故障引起的突发性限速等。 车站列控中心根据临时限速区与对应参考应答器之间的距离、限速区长度、限速区速度、 进路及信号机状态等信息，选择出事先存储于车站列控中心中的报文，并通过 LEU 和地面应 答器传送给列车。 1.既有线临时限速归档方法 由于临时限速报文信息中的限速起点精度和限速长度等参数都是按级分档处理的，所以 需要对临时限速命令也进行归档处理，并要求实际设置的临时限速区必须覆盖调度命令要求 设置的临时限速区范围。 1.1 临时限速报文信息中的参数及精度 根据应答器报文编制规则，每个临时限速区可以用三个参数唯一表示： 1) 临时限速区段的起点距离（D_TSR），即限速区段起点至上一个参考位置应答器之间 的距离； 2) 临时限速区段的长度（L_TSR）； 3) 临时限速的限制速度（V_TSR）。 如图 1 所示，以 2 号应答器为位置参考点，则 L_TSRarea 的长度为应答器 2的管辖范围， D_TSR 和L_TSR的长度分别代表了应答器2距临时限速区段起点的距离和临时限速区段的长 度。 图 1 临时限速参数含义示意图 根据《既有线 200km/h铁路车站列控中心运用技术原则(暂行)》的规定，临时限速报文 设置的精度如下： 1) 限速区起点精度为 100m； 2) 限速区长度 8 档：200m、500m、1000m、1500m、2000m、3000m、4000m、6000m； 3) 限速速度 5档：45 km/h、60 km/h、80 km/h、120 km/h、160 km/h。 其中限速区长度 6000m时，可按全区间限速处理，并有相应的调度命令。 83 《2007 年铁路通信、信号、信息专业工程设计年会》论文集 1.2 归档方法举例说明 以列车进入限速区之前最后经过的一个应答器组为参考点，将该应答器到限速区起点之 间的距离（D_TSR）按100m向下取整，得到的距离值为限速区段的起点距离。计算归档后的 起点与限速命令终点里程之间的距离（L_TSR），并与上述报文设置长度档进行比较，选取不 小于该距离的最小一长度档作为临时限速的归档长度。 如图 2 所示，以琉璃河南站下行线 K41+550～K42+400 的一处临时限速为例。对于下行 列车而言，距限速区最近的一个参考应答器为应答器 1，其里程标为 K40+980。限速区起点 与应答器 1之间的距离为 L1 = K41+550 - K40+980 = 570m，按照 100m 向下取整后为 500m， 即限速区归档起点A的里程标为K41+480。限速区终点与A点之间的距离为L2 ＝ K42+400 - K41+480 = 920m，选取不小于该值的最小一档长度档为 1000m，即限速区的归档长度为 1000m。