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大功率空间行波管效率提升研究 曹雪梅张进宇 吕向英赵新刚 中国电子科技集团公司第十二研究所 摘要：以x波段脉冲800W空间行波管设计及研制为模型，利用MTSS软件对高频结构模拟优化，经 实际制管测试验证，既提高了效率，又解决了大功率空间行波管容易出现的返波振荡问题，使该频段行 波管效率达到了50％以上。 关键词：空间行波管，返波振荡，效率，优化设计 l引言 空间行波管除了可靠性和长寿命要求外，在功率、效率等方面也提出了更高的要求。对于大功率行 波管而言，通常具有较高的螺旋线电压及较大的螺旋线电流，同时考虑到空间行波管较高的效率要求， 我们会选用较高耦合阻抗的螺旋线慢波结构，所有这些设计，使我们面临一个问题，就是行波管容易形 成返波振荡，无法稳定工作，抑制行波管产生的返波振荡成为该行波管设计首要解决的问题。根据返波 在行波管内传输、互作用规律，利用螺旋线径向渐变和螺距渐变组合技术能够较好的解决大功率脉冲行 波管高功率与返波振荡矛盾的问题。我们设计了～种螺旋线慢波结构，既可以抑制返波振荡，又可以提 升电子效率。 提升行波管效率的另外一个途径是提高收集极的效率。在现有慢波结构的基础上，我们对收集极的 内部电极形状、开口状况等方面进行了优化改进，使收集极效率提升了23％。 2螺旋线慢波结构设计 2．1传统的螺旋线设计 本行波管设计中，最初采用的是传统提高互作用效率的DVT(动态速度渐变)中的双渐变设计技 术，理论上该技术可达到较高的互作用效率，设计螺距渐变方式如图1所示。利用MTSS计算色散及 互作用，我们得到一个较高的互作用效率设计结果，为30％左右，见图2。 图1行波管螺距变化分布图 图2行波管互作用效率计算 根据如上设计制造的行波管发生了严重的返波振荡，功率为600W左右，且频谱杂乱、工作不稳定。 2．2优化螺旋线设计(一) 为了抑制返波振荡，我们采用螺距渐变加直径渐变的方式对行波管进行优化设计。该设计在输出螺 旋线末端采用了螺距大跳变的方式，经实际测试，该大跳变对返波振荡的抑制有很好的效果。如果螺旋 线末端没有该跳变，仅采用直径渐变，仍然不能消除返波振荡，不足的是，虽然经过不断优化，仍未得 到较为理想的互作用效率计算结果，仅为27％左右，如图3所示，效率模拟计算结果距前面的设计降低 了3％。实际制管验证，行波管工作稳定，完全消除了返波振荡，但互作用效率仅为22．5％，整管总效率 为44．6％，输出功率大于850W，整管增益较低。 103 2．3优化螺旋线设计(二) 为了使行波管互作用效率有一个质的提升，我们在渐变螺旋线的直径上做了调整，并对螺距进行优 化，在抑制返波振荡的同时，提高输出末端耦合阻抗，增加互作用强度，从而提高高频互作用效率。 图4所示，该互作用效率模拟计算结果也达到了30％。我们经过实际制管验证，该行波管工作稳定，无 返波振荡现象，互作用效率达到27％～28％，提高了4％～5％，整管效率达到48％以上，功率大于870w， 增益也相应提高。 图4优化螺旋线设计(二)互作用效率计算 3收集极设计及优化 线性注行波管的电子效率总有一定的限制，采用降压收集极可以大幅度改善整个器件的总效率。 对于这类电子效率较高的行波管可以利用多级降压收集极进一步提高效率。它的基本思路是将经过互作 用的电子注按照收集极降压电位的数目和电子的速度分成若干个组，不同速度组的电子分布分别被电位 不同的收集极电极接收，在被各电极接收电子之前应尽可能地降低速度，尽可能的提高收集极效率。 本文采用四级降压收集极，此外末端多了一个电极连接阴极，使电子“软着陆”，从而提高收集极 效率。在最初的设计中，我们经过优化得到的实际制管的收集极效率为66％，整管效率为48％。为了提 高收集极效率，我们对收集极内电极开口进行了处理，如图5所示。 ④≥④ 图5收集极开口变化 以上处理是为了使电子在进入收集极后进行偏转，降低返流。经实际制管测试，收集极降压程度 更大，返流更小。收集极效率提高至68～69％，行波管总效率达到50％以上。 4结论 本文以x波段大功率、高效率空间行波管研制为例，通过采用螺旋线直径渐变及螺距跳变组合的 方法解决了研制过程中出现的返