独柱式斜桥塔风致静动力响应研究.pdfVIP

第十三届全国结构风工程学术会议论文集 独柱式斜桥塔风致静动力响应研究 张明金李永乐汪斌廖海黎 (西南交通大学桥粱工程系，四川成都610031) 摘要在风作用下斜桥塔具有明显的三维流动特点，其风效应较为复杂．独柱式斜桥塔横桥向较为柔性，易 产生风致振动．以某斜拉桥高121．3m的独柱式斜桥塔为工程背景对该桥主塔的风致静动力响应进行了多工况对比计 算分析，明确了桥塔的受力特点，为进一步确定塔柱的横桥向宽度提供了依据． 关键词钟拉桥，抖振．时域分析．风致振动．桥塔 1 箭吉 1．刖 置 m+220 本文以一独柱式斜桥塔为研究对象，该桥为125 m斜独塔斜拉桥，主塔高121．3m，塔 60m／$。桥址区风速较高，风环境恶劣，易产生风致振动。该桥采用斜塔形式，在风的作用下斜塔具 有明显的三维流动的特点，其风效应较为复杂。此外，桥塔采用独柱式布置形式，其横桥向较为柔 性，更易产生风致振动，并且单柱式桥塔位于桥面中间隔离带，桥塔的宽度将直接影响到桥面的宽度。 如果宽度太小，桥塔的刚度较小，在风的作用下振动较大，对桥梁的安全运营构成威胁；如果桥塔宽度 比较大．那么中间隔离带也会相应的增加，这又会增加桥面宽度，从而增加建桥成本。综合考虑桥址区 风环境、结构形式及静动力行为特点，有必要对该桥塔的抗风性能进行专题研究，以便为合理桥塔 宽度的确定提供依据。 本文针对该桥塔的风致静动力响应进行了多工况对比计算分析，桥塔横桥向宽度分别为3．5m、 况分别计算了桥塔的自重内力、两种风向的静风内力及两种风向下的抖振内力。 2．桥址区风特性 2．1地衰类型及风速翻面 该桥位于规划中的冲浪、帆船，帆板、赛艇等水上运动基地，该区域水面开阔，根据‘公路桥梁 抗风设计规范》(JTGrr 可取为0．12。通常假定大气边界层内风速沿竖直高度的分布服从幂指数规律，故桥址区风速剖面可 由下式确赳l】： 瓷=(劫4 ㈣ 式中：阮——高度Z处的风速(m／s)：thD——为桥址区的基本风速(m／s)。 2．2风速标准 根据公路桥梁抗风设计规范：}(JlGrr (10m高度处100年一遇的10rain平均年最大风速)为39．7m／s，即 Ulo=39．7m／J 桥面距水面的高度约为20．0m，根据文献【l】，局=1．28，则桥面高度处的设计基准风速为： 第十三届全国结构风工程学术会议论文集 Ud；KIUlo=1．28x39．7=50．8mls 年，相应地风速折减系数取为0．92，该桥施工阶段桥面高度处的设计基准风速为： u；=0．92x50．8=46．7mls 2．3风速谱 由于缺乏实测的脉动风速资料，根据国内外抗风分析惯例，脉动风速功率谱分别采用以下 式： ． 顺风向风速谱： 型=．兰竺』 (2) 比： (1+50．厂)； 横风向风速谱： 型一!兰￡ (3) “： (1+9．5，)％ 式中： n叫的频率(Hz)；f叫算频率，．厂=古％；u·_流摩阻速度。 3．分析方法 风的作用下，裸塔的内力包括自重内力、静风内力和抖振内力三部分，其分析方法如下所述。 3．1有限元模量t立 在风的作用下，桥梁结构会在横向、竖向、纵向及扭转等方向发生静力变形与动力响应，因此 必须建立能反映结构动力效应的三维有限元模型。根据设计资料，采用自行研发的桥梁结构科研分