利用AIS网络播发DGPS信息的研究.pdfVIP

溽中国交通研究与探索。2。。5，一第六声全国交通运输颁域青卑学术套议铪丈亲 利用AIS网络播发DGP$信息的研究 葛志远，孙文力 (大连海事大学航海研究所，辽宁大连116026) 摘要：长江“数字航道，智能航运”的战略使得DGPS差分数据成为长江信息一体化工程的必备基础，而拟建 中的AIS监控网又为差分数据的播发提供了途径，通过AIS标准格武和差分信息国际标准RTCM-SCl04格式的转 换实现利用hiS监控网共享DGPS差分修正信息，从而为长江航道内的用户提供高精度的定位信息。 关键词：DGPS，AIS，差分信息 0引言 美国研制运营的GPS劁江喔导航系统，由于其自身的特点，该系统的应用范围不断增大，已经涉及至|J渚 如航海、航空、探测、测量、交通管理、农作物产量提高等领域，正像专家当初预言的—样，GPS的应用只会 受到人们想像力的制约。 GlobalPosition DGPS层p差分全球定位系统(Differential 使用户能够从GPS系统中获得更高的精度。差分技术的基础是：在同—地区内，GPS缓慢变化的系统误差，包 括选择可用性(SA)误差，对基准台及其邻近用户的影响是相同或相近的。应用差分技术可有效地削弱SA、 电离层延迟、大气层延迟、星历误差、卫星钟误差，达到米级定位精度。 I DGPS的内河需求现状 内河蕴霭亭眷巨大的运输潜力，随着经济贸易的增长，人们对内洞影滑的效率提出了更高的要求，我国的长 江航道被称为“黄金水道”，其在沿江经济中发挥着重要的作用。具体表现在： (I)交通效率的提升：差分数据使得在航动态用户可以享受高精度(预计误差在5m以内)的船位信息。 为VTS(船舶交管系统)和其他I监测部门同样提供【}l，f言息，使得黜9自导航，航道疏导，船舶调度等操佑鹤淬大 幅度提升，为未来更高效的智能运输提供定位基础。 (2)交通安全的保证：长江航道内交通量密集，交通流复杂，水深条斑哆变，事故频发，DGPS提供的高 精度的位置信息必将提高各种船舶操纵的精确度和有效性，必将提高导航标志的准确度，从而使航道安全性大 为提高。 (3)提供数字长江的条件：长江航道的信息化建设是—项复杂的系统工程，拟建的AIS网以及有待完善 要的数据源。 建立长江航道差分数据服务网络，为可航水域内的动态用户及监控部门提供差分精度的位置信息成为亟待 解决的问题，而其中最重要的工作是获得差分改正的数据源和将差分改正后的位置信息及时有效的发送给用户， 也就是解决差分信．鼠广播网的构建问题。其中差分数据源的获得可以通过建立沿江差分基站台链的方式，或者 倭．用我国‘‘j匕斗”系统的广域差分修正信息。对于差分位置信息广播网的解决，考虑到长江内词葡锺渲捌}i爱．施 现状和近期规划，借助拟建中的长江AIS信息网作为DGPS数据播发通道是可行的办法。 2005·8中国·大连 702 第四部分：交通信息工程及控制 r，一，…．，，舯d，r一』，阳～9- “· 。1 ·’一p‘井^●：一?，J。一{“#’…． 2差分信息的广播途径 目前比皎成熟的差分信息广播途径有两种，—种是通过羌线电信标台发送DGPS数据，另一种是通过静地 卫星发送广域差分信息(WADGPS)o 80 全球约有1 000个无线电信标台用于飞机导航，500000个无线电信标台用于船自自航行导航。这些信标台 系统就是—个实例。播发差分修正信息的RBN台工作在283．5—325．0kHz范围，台站采用单频发射制。差分信 m 号场强在75v／m时，海E作用距离300km。但是由于内河航道没有类似沿海无线电信标台这样的发射通道， 要想重新建立沿江差分信自播发台链将是—个巨大的工程，况目沿江地形复杂，多高山峭壁，对信号会有遮蔽， 因此不适于建立信标台链。 静地卫星发送DGPS数据是西方国家近年来发展并逐步完善的系统，被称为广域增强系统。包括覆盖北美 area 的美国联邦航空管理局(FAA)建设的WAAS(wide