辽西湿陷性黄土路基强夯试验的研究.pdfVIP

辽西湿陷性黄土路基强夯试验的研究 邢玉东12王常明3张立新2 匡9-,2 (1东北大学，沈阳110004；2辽宁省交通勘测设计院，沈阳110005；3吉林大学建设工程学院，长春130026) 摘要：对首次列入规范的辽西地区的黄土进行强夯法加固路基的试验研究，旨在确定辽西湿陷性黄土路基强夯 处理的技术参数。文中以现场测试和室内试验相结合的方法，分析了黄土的工程地质性质，对试验路段的强夯前后的 600 黄土物理力学性质进行了对比，结果表明：夯击能为800—1 kN·m、夯击数不小于8击，对处理深度4—6m的黄 土较为有效，不仅可消除湿陷性，并较大幅度提高了黄土的压缩性，为该地区高速公路湿陷性黄土路基处理提供了 参考。 关键词：湿陷性黄土；路基处理；强夯法 的开展提供科学的依据。 1 引言 国内处理湿陷性黄土地基的方法很多，目前 最常采用的地基处理方法有灰土和素土垫层法、 我国黄土分布广泛，一直以来受到国内外土 强夯法、灰土挤密桩法、冲击压实法、高压旋喷 力学与岩土工程人员的关注。近年来，对黄土的 法、深层搅拌桩法等。在不同的地区，根据不同 工程地质性质、黄土湿陷性的形成过程等方面进 的地基土质和不同的拟建结构物，应选用不同的 行了较深入的研究，取得了大量的具有重要进展 处理方法。强夯法依靠夯击时产生的巨大冲击 的研究成果¨。o；随着国内经济的迅速发展，黄 能量，使土体产生强烈的震动相应力，从而导致 土地区各项工程建设所面临的实际问题和工程 路基土体产生物理力学性质的变化。对于非饱 难题，促进了我国对黄土的工程性状M一刨和黄 和的黄土类土，强夯时压实挤密作用表现得更为 显著。由于巨大的冲击能，使地基土中出现冲击 土地基处理技术【11121的研究与发展。这些研究 成果主要集中在西北和中原黄土分布地区。 波和很大的动应力，在提高土体的强度和降低压 我国现行《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB 缩性的同时，消除黄土的湿陷性并改善其振动液 化条件。因此，强夯法对湿陷性黄土的结构特性 50025--2004)【131中，首次将辽宁西部列为边缘黄 土地区。然而，目前对辽西黄土的研究资料相对 和力学性能是十分有效的。 很少，辽西黄土具有与其他地区不同的工程地质 性质，工程处理上不能照搬照抄西北地区的经 2 辽西黄土的基本物理力学性质 验，对其基本性质和工程性状有待于进一步研 究。文中所研究的黄土源于新建的铁岭一阜新 高速公路铁岭一阜新高速公路阜新至朝阳 段路线经由地段近44％位于黄土状粉质粘土 高速公路，其中阜新至朝阳段(K259+000一 K525+081 (后称黄土)地区。该黄土厚度一般在4—12m． n1)黄土发育，黄土湿陷性的存在对 路基工程具有严重影响，因此，开展黄土的特性 局部可达20 m，分布于高、低阶地，为Q。冲洪积 研究和相应地基处理方法的研究，不仅可以为该 沉积物，地貌上表现为天然边坡陡立、“V”形冲 地区黄土的研究积累资料，也为该地区工程建设 沟发育等特点。该地区黄土垂直裂隙和大孔隙 地基处理 翘 发育，且含有水平条带状碎石或砾石。 表1黄土物理力学指标统计值一 ’