GSM—R系统技术分析及在我国铁路通信中的应用.pdfVIP

信 息技 术 ChinaNewTechnologiesandProdu：c兰ts GSM—R系统技术分析及在我国铁路通信中的应用 夏守叶 (合肥高速铁路通信段 ，安徽 合肥 230011) 摘 要 ：本文主要介绍 了GSM—R系统的组成，3-作频率，结构与覆盖，功能特点，关键技术以及在我国铁路通信中的应用，最后对 GSM—R系统发展 方向做 以展望。 关键词 ：GSM—R系统 ；铁路通信 ；应用 1GSM—R系统介绍 选择工作在900MHz频带有如下的理由：适合 信号传输、区间移动人员通信，以及根据我国的 GSM-R是一种专门为铁路设计的专业无 500kmh／高速移动体的通信 (最大多普勒频移 铁路的地理位置进行合理的GSM_R系统区间 线数字通信系统，基于GSM系统技术平台，针 为415H~；抗电气化铁道电火花干扰(电火花的 的场强覆盖。 对铁路通信列车调度 、列车控制、支持高速列车 频率多集中在400—800MHz)；典型覆盖距离约 2GSM—R技术在我国铁路通信中的应用 等特点，为铁路运营提供定制的附加功能的一 为5～1O公里，对高速列车来说这是保证系统容 2．1青藏铁路 ：我国在青藏铁路通信中采用 种经济高效的综合无线通信系统，并将铁路移 量和服务质量的最小范围；更适于隧道内通信 了专用的GSM-R系统，解决了冻土地带信号传 动通信所具有的特色(群呼、组呼、优先级别、强 湘 对 450MHz和 1800MHz频带)。 输问题 ，减少了维护工作量；创造性的采用双交 插 、强拆等功能)加进去，构成GSMR用于铁路 1．3GSM-R系统结构与覆盖 换机、同站址双基站无线覆盖方式，使GSM—R 的全球移动通信系统的锯决方案。从集群通信 GSM-R可以构成既含有面状覆盖又含有 网络达到了可靠性、有效性、可维护性、安全性 的角度来看，GSM—R足一种数字式的集群系 链状覆盖的网络，既可用于地区性的覆盖也可 等技术指标要求。 统，能提供无线列调、编组调车通信、应急通信、 用于全国性的覆盖。例如，沿铁路线采用链状覆 22大秦重载铁路：大秦线是重载运输专 养护维修组通信等语音通信功能。GSM-R能满 盖，车站及枢纽地区采用面状覆盖。为了满足铁 线，山区多、燧道多、曲线多。铁道部针对大秦线 足列车运行速度为0--500knr／b时的无线通信要 路对传输的高可靠性，链状覆盖一般采用双重 的技术难点，组织多方力量集中攻关，在GSM— 求 ．安全性好。GSM—R可作为信号及列控系统 冗余的重叠小区结构，每2个基站B(TS)重叠覆 R网络电路交换业务的基础上，自主研发了机 的良好传输平台，正在试验中的ETCS欧洲列 盖一个小区(cel1)；面状覆盖采用多小区 威 多扇 车同步操控地面应用节点、车载通信单元和管 车控制系统(也称FZB1和另一种用于 l6o公里 区酶窝结构，每个基站fBTs履盖一个小区 “e·ib， 理维护设备，为实现多种编程方式2万吨重载 以下的低成本的列车控制系统 fiw)，都是将 当然也可以采用重叠覆盖小区结构。 组合列车同步操控提供了可靠的网络条件；同 GSM—R作为传输平台? 1．4GSM—R功能托点 时采用同站址双基站和基站交织两种无线覆盖 12GSM-R系统组成 GSM—R以GSM平 台为基础 ，因此除了 方式混合组网，满足了不同地理环境的网络可 GSM-R系统由六个子系统组成：交换子系 GSM所具有的越区切换、漫游等特性外，GSM- 靠性需求；在机车同步操控系统通信平台的基 统(SSS)、基站子系统(BSS)、运行与维护子系统 R还具有如下专有的特性： 础上进行系统功能升级，自主研发了可控列尾 (OMC)、通用分组无线业务子系统(GPRS)、终 功能寻址(FunctionalAddressing，FA)：便于 主机和控制盒 ，从而节省了机车使用数量，提高 端子系统及移动智能网子系统(I)，并通过交 固定 (移