客运专线上跨既有繁忙干线铁路连续梁水平转体施工关键技术.pdfVIP

· 桥 梁 · 客运专线上跨既有繁忙干线铁路连续梁 水平转体施工关键技术 余常俊，刘建明，张 翔 ，贺 厚 (中交集团第二公路工程局有限公司 ，西安市 710075) 摘 要 ：客运专线铁路上跨繁忙既有铁路施工 ，受运营影 响，工 期紧，风 险大，技术含量高。依托 哈大铁路客运专线刘房子特 大桥主孔 (48+8O+48)121连续 箱 梁转体 25。上跨 既有 京哈铁 轨i酋步}俩 。 。’ 一 ’ 《 f’ 路施工 实例 ，对重47000kN的转体 结构 的球铰 选型 、动摩擦 力 }二京=： 呛=鹁 铗二==三二二路====二二 矩、静摩擦力矩 、牵引力、助推力、惯性制动距离等主要参数计 商 ／一 算 ，球铰安装 ，平衡 系统、牵引系统、助推系统的主要部件设置 ， 临时锚 固及锁定方式 ，试转体演练 ，转体工艺，安全施工组织等 关键技 术进行研 究。该桥 的施 工技 术，填补 了东北地 区客 运专 线桥梁跨 既有线铁路转体法施工技术的空 白。 图1 刘房子特大桥转体施工平面示意 关键词 ：客运专线 ；上跨 ；铁路 连续梁 ；转体 ；关键技 术 中图分类号 ：U238；U445．565 文献标识码 ：A 2 水平转体法施工的思路 文章编号 ：1004—2954(2009)12—0046—06 本项 目所实施 的平转法就是将铁路两旁的48号、 49号主墩承台分为上承台和下承台两部分 ，在下承台 1 概述 顶面设置不锈钢环形滑道、助推反力支座、牵引反力支 座等设施。在上 下承 台之 间布设一个有轴 的转动 哈大铁路客运专线公主岭市至四平市段为 DK602 盘——球铰。球铰由上下球面板、滑块和转轴 4部分 +407．3～DK650+231．4，全长 47．8km。刘房子特大 构成 ，球铰构造如图2所示。 桥 位 于 DK645+946．49～DK648+965．13，全 长 3．O1864km，主孑LDK647+489．15～DK647+666．85 越 段的上部结构为 (48+80+48)in现浇预应力混凝土 连续箱梁 ，48号 ～49号主墩分别位于铁路两侧路堑边 坡上，上跨 I级双线 电气化既有线京哈铁路 ，与既有线 交角为 25。，对既有线 的影 响里程为 K952+040～ K952+240。为保证 既有铁路运 营安全 ，将 原设计 2 个 T构挂篮法跨 既有 哈大铁路的施工方案变更为平 行于既有铁路 ，于48号 、49号墩位用满堂支架法施工 2200 0～2号块段完成各 自的T构施工 ，然后旋转 25。至既 2300 有线铁路上空 ，用吊架进行 中跨合龙段施工，施加预应 图 2 球铰结构示意 (单位 ：om) 力、压浆后将两个 T构连成一体 ，再进行边跨合龙段 下球面板底部通过定位架固定并嵌入下承台内； 施工的施工方案 ，刘房子特大桥转体施工平面见图 1。