兰渝铁路沙湾—陇南段软弱岩带研究.pdfVIP

第23卷专利 资源环境与工程 VoL23．Sup． Resource8 Sep．，2009 2009年9月 Environment＆Engineering 兰渝铁路沙湾一陇南段软弱岩带研究 任诚敏 (中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710043) 摘要：兰渝铁路沙湾一陇南小角度走行于志留系中上统炭质板岩(板岩)、炭质千枚岩(千枚岩)软弱 岩带中，岩体工程性质极差。研究采用在露头条件良好的沟谷进行实测地质调查剖面、物探剖面勘察，对 比勘察获取的相应岩体的物性参数，并在其他沟谷进行物探割面勘察，根据各岩性的物性差异，将岩带综 合划分为四个岩带等级，并反映在所有剖面上，从而确定软弱岩带的平面分布范围，将各方案通过岩带情 况进行统计比选。 关键词：炭质板岩(千枚岩)；软弱岩带；物性差异；统计比选；岩带等级 中图分类号：TU45 文献标识码：A 文章编号：1671—1211(2009)S1—0041一04 2．1地形概况 1 项目概况 800 沙湾一陇南段属西秦岭山脉，高程950—2m， 500 兰渝铁路是国家《中长期铁路网规划》西北西南 相对高差500～1m，线路穿行于白龙江左岸的高 区际间的新通道，自西北重要交通枢纽兰州，穿越甘、 中山区，属长江水系嘉陵江支流，该段白龙江河谷区山 川、陕交界的西秦岭山脉、四川盆地，抵达西南中心城 高谷深，仅局部发育有不对称的零星阶地。沿线较大 市重庆，形成西南西北区际间最便捷的运输通道，在全 沟谷为水峪沟、泉家沟、深沟、角弓沟、大沟、石门沟、沟 国路网中具有重要的骨干作用，兰渝铁路的修建将彻 坝河、北峪河等，其中露头条件良好的沟谷为水峪沟、 底改变西北与西南间长期存在的运力紧张局面，大大 角弓沟、沟坝河、北峪河。 缩短两大区域间的运输距离和旅行时间，为沿线的资 2．2地层岩性 源开发和利用、促进地区经济发展提供了良好的交通 以志留系(S)的地层为主，主要岩性是炭质板岩、 条件，是区域经济发展的迫切需求。 板岩、炭质千枚岩、千枚岩、灰岩、硅质岩，局部夹有泥 km，通过黄土高 盆系(D)灰岩、板岩等。另外，岩浆岩以及各断裂带内 兰渝铁路兰州一广元段全长493 原区、西秦岭高中山区，地形、地质条件特别复杂，可比 的构造岩零星分布。其中，炭质板岩、炭质千枚岩是软 选的线路方案较多、范围大，工程特别艰巨，可行性研 弱岩带的主要组成部分。 究方案隧道总长超过370km，占线路总长的76％，2．3地质构造¨1 10 位于甘肃省东南部，地质构造十分复杂，根据区域 km的特长隧道168．23kin／11座；6～10km之间 的长隧道103。57km／13座。其中：沙湾一陇南地质资料综合分析，测区属秦岭一昆仑纬向构造体系 (C硒10+ooo—CK364+000)线路全长约54km，小角 的玛曲一迭部一武都褶带，在后期的构造作用中受武 度走行于志留系中上统炭质板岩(板岩)、炭质千枚岩 都山字型构造体系强烈影响、作用，目前的构造形态表 (千枚岩)软弱岩带中，岩体工程性质极差，同时受构 现为武都山字型构造体系特征。 造影响较严重，引发育