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建设最佳科学城市——从厄勒海峡大桥建成后引出的区域科技发展课题方陵生/编译横穿厄勒海峡连接丹麦首都哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡大桥于2000年正式开通之后，给这两个城市带来了极大的益处：从瑞典可直达欧洲大陆其他地区，哥本哈根的居民也有机会获得靠近城市地区的廉价住房，国与国之间的经济合作也得到了加强。 前景看好的“厄勒地区”哥本哈根大学的地理学家克里斯琴·马蒂森（Christian Matthiessen ）从中则看到了另一种好处：两个新崛起的地区科技发展的合作前景。他说，当大家都在谈论大桥开通常给商业和运输带来的益处时，我们却看到了另一种机遇，即更好地在研究人员之间建立起新的联系。 马蒂森说，十年之后，这样的联系将会变得更为强大。厄勒海峡大桥的建成将促使形成一个大有发展前景的“厄勒地区”，一个由九所大学、16.5万学生和1.2万研究人员建立起来的松散科技“联盟”，哥本哈根和瑞典南部省份的合作将会在目前的基础上增加一倍。目前已经吸引了来自欧盟的许多跨国投资，瑞典南部科研基地欧洲散裂中子源（European Spallation Source）项目，一个投资14亿欧元（约合20亿美元）的中子设施，预计将于2013年开始在瑞典的隆德正式建设。横跨厄勒海峡连接丹麦首都哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒大桥示意图该地区作为欧洲北部的研究中心正在日益崛起，部分原因得益于厄勒海峡大桥的建成。马蒂森认为，厄勒海峡大桥的建成同时也激发了一个独特研究领域的启动，即对世界各地集聚在某个地理区域内的科学生产力的增长与互相之间联系的情况进行调查分析。 一般而言，大多数的研究活动集中在一些大城市地区。根据马蒂森的统计，从2006年～2008年，世界排名前75位的科学生产力城市集群占据了代表研究成果的约57％（390万篇论文）。也有人认为，一个细化的分析可能有助于确定促成科研集群成功发展的一些因素，比如鼓励后起之秀，帮助城市规划者和决策者在别处建立卓有成效的研究中心等。荷兰乌得勒支大学的凯恩·弗伦肯（Koen Frenken）和同事在2009年的一篇论文中提出，这类在物理空间上定量规划科研集群的研究，可归于“空间科学计量学”领域之下。到目前为止，大多数成败经验的分析都依赖于个案的研究，而马蒂森的做法却与众不同，他准备利用相关数据，对全球所有城市进行比较和估计，找出其中成功与失败的例子。这不是一件容易的事情。虽然一些国家和国际组织，如经济合作与发展组织（OECD）确实对一些国家科研经费的使用、科研质量和科学家的数量等进行了分析，但却缺少城市一级的相关数据。 事实上，地理学家甚至无法就如何更好地界定大都市地区达成一致的看法，使得这项工作难上加难。一些概念定义上的冲突，如“科学城市”和“创新城市集群”等，常常令分析家们众说纷纭，莫衷一是。比如，马蒂森想要了解的是基础科研的实力，而多数经济学家和区域规划者更为关注的则是技术创新、专利以及由此带来的财富。 随着全球经济持续衰退，对这类数据进行汇总具有重要的意义。“多年来，人类学家、考古学家、历史学家和地理学家一直坚持认为，城市是科学创新的发动机，”亚利桑那州立大学从事地区发展和科技创新研究的统计学家何塞·洛博（José Lobo）指出，“困难的是，如何将历史上成功的个案研究与数据联系起来，以便为政策制定者提供一种可资利用的工具。” 数量和质量的关系 马蒂森和他的研究团队是以市中心周围40分钟路程的标准来划分城市集群。根据这一标准，英国的牛津和雷丁属于一个城市地区，荷兰的阿姆斯特丹、海牙、鹿特丹和乌得勒支也属于一个城市地区，通过将科研论文的作者分配到他们所属的地区，可得出世界城市科学生产力之排名表。 在马蒂森排名表上名列前茅的城市有东京、伦敦、北京、旧金山湾区、巴黎和纽约。总部设在阿姆斯特丹的荷兰爱思唯尔出版集团是全球最大的科技与医学文献出版发行商之一，该出版集团根据论文作者提供的地址（以这种简单的划分方式）为《自然》杂志提供了一份科技生产力发展城市排名表。在这两个分析排名方案中，都突显了科学生产力正在增长的一些城市。特别是北京，1996年时占全球科技生产力的0.76％，2008年则上升到了2.74％（31.9万篇科研论文）。其他快速增长的城市地区有德黑兰、伊斯坦布尔、首尔、新加坡城和圣保罗。 这些分析结果跟踪了亚洲和中东地区的经济发展以及外文期刊数量的增长，但这些分析结果却并不一定能够反映发表的科研成果的质量。为了弥补这一不足，爱思唯尔根据论文被引用的平均次数做出判断，得出了完全不同的结果：波士顿剑桥地区独占鳌头，其每份论文被引用的次数是全球平均的二倍以上。而在论文质量评估表上，美国的一些城市占据了绝对优势，只有英国的剑桥进入了前10名。在过去十年里相对质量有所提高的城市包括得克萨斯州的奥斯汀和新加坡城，从低于平均