大跨度钢管混凝土拱桥的地震反应性能.pdfVIP

维普资讯 第34卷 第3期 西 南 交 通 大 学 学 报 ．34 N。．3 l 年6月 JOUP~AL OF SOI rfHWEST J~OTONG UNIVERSITY ．1un．1999 大跨度钢管混凝土拱桥的地震反应性能 ．， (西南交通大学土木工程学院成都 ) V V‘一0一U f 2 工程 610031 … … 应 成 U jL 摘 要 针对跨径为U6+360+76)Ⅲ的某大跨度钢管混凝土系杆拱桥的特点，详细介绍了其分析 模型的建立方法，动力特性特点及其在地震动作用下的响应，并探人讨论了不同行波波速对该拱 桥地震反应性能的影响。分析表明，主拱肋跨中截面的地震反应内力较小，而拱脚截面和 l／4～ 31／8等截面的地震反应内力则相对较大 行波效应对拱桥的地震反应有较大的影响，一般来蜕考 虑行渡效应后其竖向位移、轴力均增大，而横向位移则减少。 关键词 拱桥；地震反应分析；行波效应；钢管混凝土 分类号 U442．55 拱桥以其经济、美观深得人们的喜爱，在我国应用十分广泛。近年来，随着钢管混凝土等 技术的发展，拱桥的跨度也逐渐加大。我国在建的钢管混凝土拱桥的跨度已达到420 lift，拟建 的钢管混凝土系杆拱桥跨径也达360 m，均属世界上同类拱桥中跨径为最大的拱桥。 大跨度拱桥的抗震性能，尤其钢管混凝土拱桥，现行规范尚无明确的规定，从有关桥梁抗 震的文献看，涉及到大跨度钢管混凝土拱桥地震性能的十分少，这说明这类桥梁的地震反应性 能的研究还有许多工作要傲，文献[1]针对几座特定的拱梁作了一些简要介绍，很有参考价值 和实际意义，本文中则以某大跨度钢管混凝土系杆拱桥为分析对象，详细分析讨论其动力特 性、地震反应性能，旨在给大跨度拱桥抗震设计提供参考。 1 动力分析模型的建立 某钢管混凝土系杆拱桥，跨径组合为76m+360m+76m，主跨两拱脚中心之间的水平距 离为344m。桥道板置于横梁上，横梁由吊杆或立柱支撑，吊杆、立柱的间距均为4lift，桥面总 宽(按横梁长度计)38．0 iltl，高度(包括钢横梁高度)为2．27 iltl。该桥两主拱肋相对跨中截面对 称，但桥面标高略有不对称，如图l中左低右高，主跨两拱脚上方桥面处均设有伸缩缝。 采用有限元方法对该桥进行离散简化，用作者自行研镧的桥梁结构分析软件SEISAPL 进 行分析计算。在离散时，为了简化计算，考虑到弦杆与平联板已连接为一体，因而将三根弦杆 与平联板一井作为一粱单元处理 上下弦杆之问的腹杆也台成一梁单元，而主拱肋的横撑杆、 横梁、立柱、边拱肋、边墩等分别采用梁单元离散，吊杆、系杆等用杆单元来模拟，桥面板用板单 元来离散，经对全桥离散后，粱单元共l 841个，杆单元共390个，三角形板单元l 024个，节点 收稿日期：1998-o9-2 郑史雄：男，1965年生．副教授，博十 典尚设计-路桥效果图、三维动画 维普资讯 第：期 郑史雄等：太跨度钢管混凝土拱桥的地震反应性能 321 总数先1 263个。其有限元离散图如图1所示。 图l 全桥有限元离散圈 在进行有限元离散时，作如下考虑。 (1)拱桥的主拱肋是钢管混凝土杆及钢管组成的杆系结构。钢管混凝土杆由钢与混凝土 两种材料组合而成，在计算时一般可有两种方法来处理 一种方法是将钢管和混凝土作为两 根杆件计算，保证其节点坐标相同，另一种方法是将钢和混凝土换算成一种材料来计算。本文 中采用第二种方法计算。 如将钢管混凝土截面换算为相当的混凝土截面，则相当截面的抗拉压刚度为EA： (A +nA )，抗弯刚度为E1= (‘+ )，抗扭刚度为q，= (k+n )。其中：n= ／ ； R =G／ ；E为弹性模量；G为剪切模量；，为惯性矩；