地下轨道交通隧道混凝土道床病害的治理研究.pdfVIP

地下工程施工与风险防范技术 地下轨道交通隧道混凝土道床病害的治理研究 邱小佩杨洋李彤 (广州市泰利斯固结补强工程有限公司广州 510375) 摘要本文根据对地下轨道交通隧道整体道床的病害原因分析及对治理这类病害的施工 实践，为今后处理这类问题提出新的认识，对深入研究治理这一类病害问题是十分重要。 关键词轨道交通；隧道；整体道床；病害；复合注浆；治理 transit Abstract to ofdiseasethreatof ballast arail Accordinganalyses integratedalong tunnel，andconstructionforthiskindofdisease andcontr01，anew practices prevention ofwhichis to forfuture itis anim— knowledge proposedprepare handling，thereforequite to andtocurethiskindofdisease portantwaystudyin-depth damage． railtransit ballast；disease in— Keywords service；tunnel；integrateddamage；mixedgrout andcontrol jection；cure management 随着国家经济建设的迅速发展，城市轨道交通发挥越来越重要的作用。根据有关资料 轨道交通规划方案，拟建设55条线长约1500km。对于已建成营运和拟投入使用的轨道交 通管理及维护任务情况严峻，任务重大。自上海地铁和广州地铁建成第一条线开通至今也 有7～10年的时间，轨道交通隧道整体道床的冒水、冒沙、剥离等病害问题，亦日益暴露出 来，并将引起人们的重视。 1地下轨道整体道床的病害原因及分析 1．1 地下轨道交通整体道床结构形式 地下交通铁道在设计和建设过程中，由于受城市布局、地质环境条件的限制，区间隧道 的结构形式一般为两种主要结构，柔性隧道和刚性结构隧道。柔性结构为盾构管片法施工 隧道，刚性法为明挖和暗挖法现浇混凝土结构。 1．2地下轨道交通整体道床的病害特征 盾构管片的整体道床病害特征表现在水沟两侧的道床与水沟两侧出现渗漏水，翻浆，冒 泥，经抬动观测可见隧道内出现均匀沉降。沉降的直接原因与隧道周边土体的特性有关，翻 浆冒泥主要以盾构管片拼装缝出现错位有关，以致引起管片外侧土体泥浆返渗到盾构管片 内引起水沟内的翻浆冒泥。 明挖法和暗挖法的区间隧道，整体道床的病害较盾构管片复杂，除外部土质地质条件影 响，内部的结构形式和施工质量有关。特别是暗挖隧道结构形式，整体道床的病害尤为复杂 和突出。本文将暗挖隧道整体道床病害原因进行重点阐述。 1)暗挖区间隧道整体道床病害的起始表征为道床两侧水沟渗水、漏水；水沟长期流水量 过大，导致混凝土内碳酸钙的沉淀流失较大(图1，图2)。 一932— 地下工程技术 4)通过对暗挖轨道交通隧道整体道床进行水泥一EAA环氧复合注浆治理后进行抽芯 效果检查，可见整体的磨耗剥离脱空间隙约有1．5～2．0cm，道床底部与混凝土主体结构磨 ‘ 耗严重。 5)地下轨道隧道整体道床由渗漏水一冒泥，冒沙一剥离一水沟破碎一道床断裂。究其 原因主要是因为与道床底部相连接的隧道结构主体仰拱出现渗水、漏水，长