风积沙隧道施工步距荷载释放与沉降控制研究.pdfVIP

现代隧道技术(增刊) 风积沙隧道施工步距荷栽释放与沉降控制研究 MODERN11JNNEU二ING TECHNOLOGY 文章编号：1009—6582(2011)S-0023-05 风积沙隧道施工步距荷载释放与沉降控制研究 郑万坤I仇玉良1史宝童1 黄俊文2 肖 均2 (1中交第一公路勘察设计研究院有限公司，西安710075； 2陕西榆林榆神高速公路有限公司。陕西榆林719000) 摘要为确定在水平旋喷桩加固体的作用下．隧道施工步距对抑制围岩变形、控制地表沉降的影响，针对风 积沙隧道进行了三维数值模拟分析。通过计算分析隧道开挖的荷载释放率来确定各施工步骤对围岩变形控制的影 响．据此进行了不同上中台阶间距和二次衬砌施做长度的比较分析．从而为工程实践提供有效依据、优化施工步距。 计算模拟结果表明。在隧道施工过程中．超前支护和上台阶的开挖对控制沉降有着至关重要的作用．采用上台阶超 前5m、二次衬砌紧跟初期支护、每环摸筑长度为5m的施工方案．能相对较好地控制围岩变形及塑性区的发展，增 强围岩稳定性。 关■词 隧道工程 施工步距 荷载释放沉降控制 中圈分类号：U452．押；U456．31文献标识码：A 有限差分法为岩土工程提供精确有效分析的工具． 1 引 言 可较好地解决诸多其它数值方法难以模拟的复杂的 榆神高速神木一号隧道位于沙漠浅丘单元。且 工程问题。如分步开挖、大变形大应变、非线性、隧 下穿城市干道，对地表沉降有一定要求。其洞身范 道一土体一基础一结构共同作用等I-I。 围内均为风积粉细砂层，呈棕黄色．松散稍湿，凝聚 2．1模型的建立 力小，级配不良，压缩性小，结构松散，易受扰动，透 根据神木一号隧道地质条件和设计施工方案 水性强，抗剪强度相对较低，稳定性差。施工极易坍 (图1)，建立分离式隧道三维数值计算模型嘲(图 塌。为控制地表沉降、保证开挖洞室稳定、防止冒顶 2)．隧道埋深27m，断面总跨度为14．2ITI，高10．7 坍塌，经现场试验等综合比选。神木一号隧道风积沙 m，衬砌厚度90cm。其中。初期支护为C25早强喷 段采用水平旋喷桩超前支护技术。为确定水平旋喷 混凝土，厚度30cm；二次衬砌为C30模筑钢筋混凝 桩加固体的作用下。隧道施工步距对抑制围岩变形、 土．厚度60em；拱腰以上1800范围内水平旋喷桩加 控制地表沉降的影响．对风积沙隧道进行三维数值 固。加固厚度为60cm。 模拟分析．通过计算分析隧道开挖的荷载释放率来 2．2计算参数 确定各施工步骤对围岩变形控制的影响。据此进行 不同施工步距的比较分析．为工程实践提供有效依 根据衬砌支护结构尺寸建立模型进行隧道数 据。优化施工步距。 值分析，隧道埋深27．5m。底板以下8．5m为砂岩 层，其余部分为风积沙。模型土体参数采用摩尔库 2数值模拟平台及计算参数的确定