2014年交通运输之机场工程.pptVIP

旅客航站楼通常由下述设施单元所组成： （5）候机室——作为出发旅客等待登上特定航班飞机的集合和休息的场所； （6）过厅或走廊——连接上述各单元，供旅客内部流通的场所； （7）行李设施系统——办理行李交运和提取手续，进行行李分检、装运或卸运等； （8）登机和下机——有客车转运和采用登机桥两种方式； （9）经营管理办公室——包括机场、航空公司和政府管制部门的办公室和有关设施； （10）为旅客和送行者提供的各种服务设施和特许经营商店。 二、平面布局方案 航站楼的平面布局应处理好以下三方面的关系： 影响航站楼的平面布局的因素：①旅客量、②飞机运行次数、③交通类型（国内或国际）、④使用该机场的航空公司数、⑤场地的物理特性、⑥出入机场的地面交通模式。 不同类型的旅客办理手续，是集中在一个区域内顺序进行，还是分散在不同的区域内分别进行 控制旅客从航站楼一侧进入到另一侧离开之间的步行距离，使之在可接受的长度内 航站楼空侧边飞机停靠所需的门位数和空间，同其陆侧边出入机场的地面交通所需的路边线或空间之间的矛盾 布局的四种基本方案 （4） 转运型——飞机停放在同航站楼分开的停机坪上,旅客通过地面车 辆载运出入航站楼。 （2）廊道型——航站楼空侧边向外伸出指形廊道。 （3）卫星型——一座或多座卫星式建筑物，通过通道同主楼相连接。 步行距离在廊道长时比较远 主要