高铁接触网施工新技术.docVIP

第八节 高铁接触网施工新技术 一、接触网施工进场条件 1.路基支柱安装：基础浇注完成，轨道板底座施工完成后。 2.桥梁段支柱安装：桥梁架设完成，桥面系（防水层、防撞墙、电缆槽、接触网基础、遮板及轨道板底座等）施工完成。 3.接触线架设：轨道铺设完成。 二、接触网基坑定位 接触网测量应将CP2测量成果资料及桩橛作为接触网基坑和接触线高度测量的依据，采用全站仪测量；全站仪测量具有精度高的优点，且在站场未成型，根据站场资料即可进行基坑测量、定位及施工。 三、接触网支柱安装 1.汽车吊安装（25吨），此方式的优点是不受站前单位，特别是轨道的影响，缺点是在下面无路通行的地段，无法采用此方式，需采用安装列车进行安装。 2.高铁小型轮式起重机安装。 3.安装列车安装支柱方式，优点是可以进行全线的支柱安装，且效率高，但要在轨道铺设完成后进行。 四、接触网支柱整正 支柱整正要严格控制支柱的斜率，重点是锚柱、转换柱、曲线区段（分区内区外）等情况，整正完成后，地脚螺栓螺母要配齐，支柱底板下的六个螺栓要求在同一平面，支柱斜率调整后，应重新调整底板下的螺母，使其全部受力，按照规定的紧固力矩紧固底板上部螺母，否则容易出现损坏底板下部螺母或支柱反倾。 支柱满负载后，在支柱底板下锚填充非收缩性砂浆。 支柱整正也用经纬仪进行校核 五、支柱装配 腕臂底座在支柱吊装前安装到支柱上，这样不仅便于支柱吊装，且减少高空作业，