2015年综合维修如何走出困境.docVIP

传统汽车维修服务企业 如何走出当前困境 ----------我的汽修人之路 以及我在上饶佳创的2014年 年终总结 前 言 这篇文章有点太跳跃性了，个人的成长之路与《传统汽车维修服务企业如何走出当前困境》和年终述职报告，真是太扯了，又是叙事文又是议论文，又没数据。 然而我觉得，我个人的成长之路，也正是吻合了众多传统汽车维修企业的起起落落，也吻合了众多传统汽车维修企业对面临的困境所做的努力和挣扎，特别是对于厦门的汽车维修企业。 在我作为汽修人的职业生涯中所遇到的困境、难题，所承受过的失落、痛苦、失望，所经历过的挣扎、彷徨与不甘，相信我们大家都经历过或者正在经历。 前行的路漫漫，远未到盖棺定论时，至少我到现在为止的经历、感悟、所得，能够给你，给你的团队，给你的企业作为一种参考，一种借鉴，一种新的思维，能够从中有所得，吾心足矣! 有心看的，请仔细看，不枉我一番心血！ 正 文 一、初入汽修行业，外部经营环境逆转，进的是厦门华粮 这个题目有点大，好像以我的道行不足以完成如此宏大的命题，毕竟这个问题自从2010年后，困扰着大多数修理厂的老板，最近连4S店都开始好像被传染了一样。也许是我的运气好，也许是我一直以来坚持的东西是正确的，或者我今次找了个不错的老板和不错的团队，虽然我现在以及我现在所在的企业也有各个方面的困扰，但是我们无疑境况要好很多，业绩在不断增长、车流量在不断增长，特别是豪华车的业务增长很快，企业整体保持着上升的态势，使得我在这方面的发言多少有些自信。 我在厦门呆了差不多有十二年左右，对这座气候宜人风景秀丽的城市有着很深的感情。特别是，我本身是学汽车维修专业的，我的父亲在老家也是响当当的汽修师傅，我一家五口人，有四个是在汽车这行业的。九几年的时候出去打工，没想过还会干回到汽修这个行当，感谢当时华粮修理厂的老板张培川先生，使我又回到了汽修这个行业，并从此深深的爱上了这个行业。我的脾气性格是个不适合做技术的人，所以我专一在汽修管理上发展。我个人深深觉得，这个行业实在是个不错的行业，放眼大街小巷各种路面停车场地，私人车辆越来越多，车子又不同于寻常的物品，使用了就会磨损需要维修，不怎么用也要定期保养不然就会慢慢报废，刚性的需求，客户对象也是十分明确的“只要有车就是我们的客户”，多好的行业，多么有发展前途啊! 然而事实并非想象的那么美好。 我是08年下半年进入厦门的汽修行业的，那时候从整体外部环境来讲，经济形势的崩溃已经略显端倪，那一年正好是美国房次贷危机的开始，年底的时候，政府出台了有关出口退税下调的政策，国际上人民币和美金的兑换比率上升,，厦门及厦门周边的外贸出口企业一片哀鸿，记得这些刚开始的时候我还在厦门的一家台资出口企业里面做董事长助理，当时台湾董事长召集公司管理层开会的时候，说的那话都带着凉丝丝的冷气：“在座的各位，中国民营企业的寒冬来临了”。众所周知，厦门是一座贸易城市，有不少的人口比例，他们的收入是与外贸挂钩的，人民收入不稳定的时候，就会削减一些开支，比如修车，或者比如老板跑路企业倒闭，外部环境的变化，再加上那时候厦门本土汽车维修企业的不规范，观念落后，没有足够的实力去应变等等多种因素，直接导致了厦门汽车维修行业，特别是社会综合汽车维修行业的黄金时代结束。 为什么说“黄金时代”，2008年之前，厦门整体的汽车维修市场是欣欣向荣的，众多的大中型的汽车综合维修企业都获利良多，有些已经开始考虑转型，有些都已经付诸行动了。比如那时候的“日日建安”开始往连锁经营发展，“华粮汽修”也在海沧和同安有了分公司，大家都开始摸着石头过河，但是在2008年的那个冬天嘎然而止，那条河再也过不去了！ 我就在这样的时候，走进了“华粮汽修”，走进了当时厦门的历史最悠久的最大的一类综合汽车维修行业。 2009年的华粮维修车间照 2009年作者在华粮维修车间 二、厦门华粮当时的困境 现在我们回过头来看，当年的华粮、迅速、瞬（读音，忘了什么字了）龙、赛俊、辉达、锋展等等诸多响当当的汽修品牌，很多同行业冠以一个名称“老牌修理厂”。当我2013年回到厦门的时候，在同行的口中，“老牌修理厂”的寓意就是老的、落后的、差不多了有些甚至都消失了，总之不能称之为竞争对手，只是在厦门诸多汽修人心里过往的一座丰碑，曾经景仰“那时候想进去那些地方上班都不容易啊”、“都是修高档车的，奥迪以下都不做”，然后是“现在都不行了”、“差不多了”，甚至2014年初厦门的报纸上还大张旗鼓地登出新闻“厦门华粮不行了”、“老牌修理厂落幕了”等等，直接就打脸了。 2013年回厦门的时候，特意去看了看锋展，场地面积缩水了三分之二还多，又去看了看赛俊，前面是法拉利的牌子，后面租给别人做了帝豪4S店，不复当年盛景。又去了老东家华粮，更不复当年矣，车间场地破败、维修的车辆品