通用汽车全球产品开发高级副总裁玛丽博拉（MaryBarra）的.docVIP

通用汽车全球产品开发高级副总裁玛丽博拉(Mary Barra)的演讲 谢谢艾克森！能再次来到中国真太好了！ 刚刚艾克森和大家分享了通用汽车在中国的市场领先地位，以及我们如何努力将这种领先地位一直保持下去。 现在，我想谈一下我们如何实现这个目标。 在通用汽车，我们相信“一切工作的出发点和目标是一致的，那就是制造最好的汽车”。 在北美德国韩国巴西印度等地方，通用汽车的工程师们一直致力于开发与卡车；当然，也包括在中国。 实际上，包括通用汽车的合资企业在内，我们在中国已拥有超过3,500位产品工程师。 无论在哪里开展业务，通用汽车总是专注于将合适的技术与行业领先的质量结合起来，制造最好的汽车。我们利用通用汽车广泛的全球资源来开发合适本地市场的一流产品。 这一直以来都是我们在中国的工作，事实上，这也正是通用汽车在中国取得成功的关键原因之一。 过去的15年中，通用汽车中国的工程师和设计师们与我们的合资企业伙伴通力协作，为中国消费者设计和制造了符合他们需求的产品，比如别克GL8和宝骏630等车型。 我个人对于今年夏天上市的宝骏630车型感到非常兴奋。它具有充满活力的外观，世界一流的品质，宽敞的内部空间和卓越的性能。 这样的汽车怎能让人不兴奋呢！ 通用汽车中国的工程师不仅为中国，而且也为全球其他市场开发产品，如雪佛兰科鲁兹、迈锐宝以及别克君越、君威等汽车。 这让中国日渐在全球汽车行业中扮演起重要的角色。 正如艾克森所说，技术和创新是通用汽车的核心理念。我十分自豪地告诉各位，通用汽车已经连续三季度被美国专利委员会评为全球汽车和运输行业最具创新企业。 刚才甘文维也提到，通用汽车对中国有着长久的承诺，那就是不仅要把技术带来中国，更要在中国本土开发技术。 我现在所谈的不仅是中国最好的汽车技术，而且也是世界上最好的汽车技术。 现在，我想花几分钟的时间来介绍通用汽车和中国在技术上处于领先地位的几个方面，以及通用汽车何在竞争中脱颖而出的。 * * * * * * * 开发超越消费者期望的技术。目前全球消费者最关注的便是燃油效率。 目前世界上约96%的汽车和卡车的能源需求都由石油提供。 油价、环境保护以及长期的能源安全，这些都是消费者和政府关心的问题。 中国，全球增长最快的汽车市场之一，也推出了严格的燃油经济性指标，包括油耗限值，可以算是全世界最严格的燃油经济要求之一。 今年，与在中国的其他汽车制造商相比，上海通用汽车拥有更多限值车型。而且，我们的几款车型，如别克赛欧别克凯越新雪佛兰爱唯欧，在其细分市场中都是燃油经济性的佼佼者。科鲁兹君越和君威也都表现不俗。 这样的成绩已经非常不错，但是我们知道还需要做得更多。诚然，中国对燃油经济性的要求、中国消费者以及我们自己，都要求通用汽车在燃油经济性方面做得更好。 尽管中国的油价相对稳定，但价格还是相对偏高。因此，人们选购车辆时尤为关注燃油经济性表现。 通用汽车的目标是为消费者提供更佳的燃油经济性，的驾驶体验。 改善空气动力学、使用替代燃料、发展车辆电气化…提升燃油经济性有多种途径。 在通用汽车，我们相信没有哪一种单一方案可以解决所有挑战。所以，每一个解决方案都是我们的研究对象。 要真正成为行业领导者，我们认为通用汽车必须在燃油经济性的所有领域都处于领先地位。在此，我想特别介绍三种对于中国来说尤为相关的提升燃油经济性的解决方案。 * * * * * * * 第一，减轻车身重量，使用先进材料 艾克森的讲话中曾提到，通用汽车与世界众多大学合作进行研究和开发工作。材料和制造工艺研究便是密切合作的重要领域。 例如，通用汽车已经与上海交通大学合作建立了先进制造工艺联合研究实验室。 这也是中国首个研究实验室。在实验室中，我们将最大程度利用比传统汽车材料更轻、更坚硬、更牢固的新型材料，以提高汽车燃油经济性。 我们研究的新材料有钛和碳素纤维，我们新的镁合金，全球的通用汽车。 告诉大家一个好消息，更轻的车重同样能实现更低的成本，而这就需要考验出色的工程技术。业界真正的优胜者将做到两全其美，而这正是通用汽车关注的重点。 正如之前所提到，我现在所介绍的不仅是中国最好的汽车技术，而且也是世界上最好的汽车技术。这就是我们在中国正在进行的研发工作。 杜江凌博士稍后将会进一步和大家分享这方面内容。 * * * * * * * 提高燃油经济性的第二种基本，但也很重要的方法就是改进传统内燃机。在这方面，通用汽车在中国的研究工作主要集中在以下两个方面。 一种是小型涡轮增压设备及 4缸发动机。小排量发动机与涡轮增压相结合，改善发动机油耗和性能。 今年，通用汽车在中国销售的汽车中约有97%4缸发动机，因此，潜在的燃油节省空间十分巨大。 我们希望将中国发展成机械增压和涡轮增压方面的领先者