20130511或将发力反弹的板块及重点股[新能源汽车相关的稀土应用材料个股].docVIP

20130511 或将发力反弹的板块及重点股 [新能源汽车相关的稀土应用材料个股] 稀土被誉为21世纪新材料的“宠儿”，由于特异的光、电、磁和催化性能，其已在国民经济和现代科学领域得到广泛应用。稀土功能材料主要包括稀土发光材料、稀土永磁材料、稀土储氢材料、稀土催化剂材料、稀土陶瓷材料、稀土超导材料、稀土原子能材料等，其中稀土永磁材料是将钐、钕混合稀土金属与过渡金属(如钴、铁等) 组成的合金，用粉末冶金方法压型烧结，经磁场充磁后制得的一种磁性材料。稀土永磁分钐钴永磁体和钕铁硼系永磁体，前者的磁能积在15～30MGOe之间，后者为27～50MGOe，被称为“永磁王”，是目前磁性最高的永磁材料。由于稀土金属占其成本比例达70%~80%，钕铁硼永磁材料价格约为铁氧体永磁材料价格的20~30倍。钕铁硼永磁材料视生产工艺不同，可分为烧结钕铁硼永磁材料和粘结钕铁硼永磁材料两种。随着科学技术的进步，稀土正发挥着越来越神奇的作用。同时，稀土在汽车工业中的应用也已是面面俱到了。在汽车燃油提炼过程中，稀土担当了石油裂化催化剂的重要角色；在尾气净化方面，稀土正逐步取代贵金属催化剂；在诸如钢、铸铁、有色金属、合成橡胶、玻璃等制造汽车的基础材料中，稀土材料以卓越的性能强化优势荣膺“工业维生素”美誉；已广泛应用于手机、音响及手提电脑的含稀土镍氢电池有助于推动电动汽车的产业化；同时，含稀土的永磁材料也是制造汽车电机的理想材料；另外，稀土也可应用于制造汽车电子部件的压电材料、电热及热电材料、磁阻材料等。在大力倡导应用新能源技术，开发新能源产品的今天，稀土资源的重要价值再次引起世界关注。据了解，在现代工业生产，特别是新能源汽车生产和制造过程中，对稀土的需求与日俱增。由中科院长春应化所和长春一汽集团铸造有限公司承担的东北振兴科技行动计划重大项目———“高性能稀土镁合金及其在汽车上的应用”，通过了有关部门组织的项目验收。该项目拥有国内第一套汽车用稀土镁合金压铸技术和工艺，取得了具有自主知识产权的系列创新成果，开发的几种汽车零部件已经实现量产。“这是我国首次将稀土镁合金应用到汽车零部件生产中。”中科院长春应化所科研处项目负责人孟健对记者说，“据我所知，国内汽车零部件生产中，镁合金的应用已经较为广泛，但在镁合金中添加稀土，增加材料的耐热性、抗腐蚀性，我们还是第一次做。” 目前，提高汽车节能、环保性能最有效的办法之一，就是汽车轻量化。从2000年开始，“高性能稀土镁合金及其在汽车上的应用”即被列为长春应化所科研项目。当时国家在“十五”规划中提出要大力发展高性能新材料。稀土镁合金除具有传统镁合金质轻、减振降噪、抗电磁辐射、回收无污染等特点外，还具有耐热耐蚀、高强高韧、阻燃耐磨、易加工成型、抗高温蠕变等综合性能，是国际上最先进的新型结构材料，也是汽车结构件轻量化的首选材料。 随着汽车的大量普及和人们对环保呼声的日益高涨，降低机动车排放已成为当今社会最为关注的话题之一。就工程技术而言，降低机动车排放主要有三种途径：启用低污染或无污染的清洁能源；应用先进的机内燃烧控制技术（通过先进的发动机控制技术实现燃油在发动机内的清洁燃烧，以降低尾气中有害物的含量）和应用高效的机外处理技术（通过排气系统催化转化器的氧化和还原反应，将尾气中有害气体转换为无害气体，实现排放净化，进而降低机动车排放对环境的污染）。目前，以三元催化转化器为代表的机外处理技术得到了大量应用和普及。同时，喷涂于转化器载体上的催化剂，决定着三元催化转化器的成本和净化效率。目前，采用稀土部分或全部替代昂贵稀缺的贵金属制成的催化剂，不仅成本低；而且能获得满意的净化效果。所以，稀土是当前汽车尾气净化催化剂理想的替代及主流材料，呈现出十分广阔的发展前景。几十年来，汽车专家在尾气净化催化剂领域进行了不懈的研究，种类繁多的催化剂产品应运而生。早期，汽车尾气催化剂曾使用诸如铜Cu、铬Cr及镍Ni等普通金属。虽然它们原料丰富、成本也低；但是其同时具有催化活性差、起燃温度高及易中毒等缺点，所以现在已不再使用其作为催化剂材料。机动车尾气含有的Ｐｂ、Ｓ、Ｐ等是易使贵金属三效催化剂中毒的物质，这些物质在催化剂的表面活性位置上产生化学吸附，阻碍了反应的进行，使催化剂失去了催化活性。稀土具有抗硫化物中毒能力是因为这些有毒物与其生成稳定相，如Ｃｅ2Ｏ3与硫化物反应生成稳定的Ｃｅ2(ＳＯ4)3。在还原气氛中，这些硫化物又被释放出来并在Ｐｔ和Ｒｈ催化剂上转化成Ｈ2Ｓ，同尾气一起排出。由于稀土对硫化物的转化作用，使含稀土的催化剂具有较强的抗中毒能力。随后，诸如铂Pt（Platinum）、钯Pd（Palladium）及铑Rh（Rhodium）等贵金属催化剂逐步应用于汽车尾气催化转化器中。由于其具有活性高、寿命长及净化效果好等优点，目前欧美等国