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 車輛技術相關-期末報告 夜四技車輛二甲 組員: 鄭慶祥 方弘儒 柯仰哲目錄大綱 1. Lotus Range Extender引擎 2. Mercedes-Benz 各式引擎 3. Mazda新環保節能SKYACTIV 4.資料來源 Lotus Range Extender引擎 這具Lotus工程部門以1.2升的3缸汽油引擎，本體以鋁合金打造，並將汽缸體、汽缸蓋以及排氣頭段整合為一單體結構，不僅簡化了引擎本體的結構，同時也達成輕量化的目標。 而這具能夠於3,500轉時釋放最大47匹馬力的1.2升汽油引擎，則為Lotus設定為Hybrid系統中的發電機角色，並不直接負責動力輸出，而是藉由汽油引擎發電為電池組充電，進而延長Hybrid車款以電動馬達行駛的續航力。 2010日內瓦車展中，Lotus一口氣推出兩款搭載旗下專為Hybrid車系設計的Range Extender行程延伸引擎的概念車作品，包含Evora 414E混合動力跑車，以及與Proton及喬治亞羅工作室聯手打造的Emas油電概念車。 Mercedes-Benz S-classV6.V8缸內直噴引擎 全新V6與V8引擎分別以3,498c.c.與4,663c.c.的排氣量，搭載第三代高燃油效能的缸內直噴BlueDIRECT科技，以提升燃油效率、避免不必要怠速損耗、減少引擎運轉阻力消耗等，將內燃機引擎的油耗表現，推向全新世代最高水準。 Mercedes-Benz新世代V6與V8引擎 利用氣缸內部最新壓電式噴油嘴，在先進電子控制技術下，精準釋放單次或多次燃油供量，並控管油料霧化狀態與供給時間，配合多重放電點火裝置（Multi-Spark Ignition, MSI）每毫秒可點火達4次，讓缸內燃燒效率更佳化、穩定且均勻，防止爆震發生。 同時瞬間釋放全數引擎運轉力量，讓駕駛者在操控全新BlueDIRECT V6、V8引擎時，感受全新的順暢力道及更為靈敏的車輛加速性。 S 350 BlueEFFICIENCY V6引擎 S 350 BlueEFFICIENCY引擎不假渦輪之手，自然進氣設計已可提供車輛306hp峰值馬力，最大扭力則由原350 Nm提升至370 Nm並於3,500至5,250引擎轉速間形成扭力高原。 而為尋求更穩定的運轉水平，氣缸的V型夾角以原有90度角更改為60度角，降低震動；同時引擎的進排氣系統，在可變歧管的幫助下，更為順暢 。 S 500 BlueEFFICIENCY雙渦輪 S 500 BlueEFFICIENCY搭載全新V8引擎搭配雙渦輪增壓系統，縮小15%的排氣量卻能夠一舉推升馬力峰值達12%，提供飽滿充足的435hp最大馬力。 Mercedes-Benz不斷推動車壇前進的引擎演進新潮流－排氣量更小、輸出更大，卻更節能、更經濟。 Mercedes-Benz BlueTEC 2005年法蘭克福車展發表的S 320 BlueTEC HYBRID概念車，則是Mercedes-Benz命名為BlueTEC的柴油動力科技首次的應用。 搭配Mild Hybrid系統，讓車輛達到6.8L/100km平均油耗，動力表現也展現7.2秒加速至時速100km/h的亮眼成績。 Mercedes-Benz－AMG Mercedes-Benz的世紀新思維－AMG全新5.5升雙渦輪增壓引擎（代號M157），在燃油精準缸內直噴與渦輪增壓系統的挹注下，挾帶著544 hp至571 hp的驚人馬力，峰值扭力可釋出900 Nm，再宣告63 AMG的新里程碑。 Mazda新環保節能SKYACTIV SKYACTIV技術，言簡意賅，就是Mazda針對永續發展移動科技的近程計畫，Mazda更將其與自身品牌精神融合，可以「永續之Zoom Zoom精神」視之，意為可在Mazda所自豪之駕馭樂趣基礎上，進一步發揮環保節能價值，讓當前各家車廠皆在發展自家專屬的「環保節能」科技之餘，SKYACTIV能有所區隔與突顯。 SKYACTIV-G (1) 如同名稱所介紹，此全新的汽油引擎，主要研發科技，建立於「高壓縮燃燒」技術，以高達14.0：1的極高壓縮比，搭配上包含4-2-1設計的排氣頭段、多孔噴油嘴等配置，提昇達15%的燃油使用效率與扭力輸出，可有效改進日常駕駛過程中對於中低轉速時動力需求。 SKYACTIV-G (2) SKYACTIV-G全新世代高效能缸內直噴式汽油引擎有著14.0：1的極高壓縮比，搭配上包含4-2-1設計的排氣頭段、多孔噴油嘴等配置，提昇達15%的燃油使用效率與扭力輸出。 為對應此全球最高壓縮比的汽油引擎，活塞頂也經過重新特殊設計 。 SKYACTI