国外热拌沥青混合料离析什么研究现状.doc

国外热拌沥青混合料离析的研究现状 摘要： 就沥青混合料及沥青路面的离析类型进行了分类，重点介绍了美国几种新型的热拌沥青混合料离析检测判别 方法 ，并对其相应的检测标准进行了归纳 总结 。 关键词： 沥青混合料 离析 研究 １　前言 沥青路面离析是在指路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀，包括沥青含量、级配组成、添加剂含量以及路面的空隙率等，从而加速了沥青路面的损害。高速公路沥青路面的一些早期损坏，如由水损害造成的网裂、形变和坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、横向裂缝多、新铺沥青路面的构造深度不均等等，都与沥青混合料的离析相关。 沥青混合料的离析 问题 引起了国际上普遍的重视。１９９７年美国沥青路面施工技术协会（ＮＡＰＡ）对沥青路面离析的原因进行了系统的 分析 ，针对热拌沥青混合料在拌和、生产、运输及摊铺过程中易出现离析的环节进行了研究，并提出了相应的解决措施。２０００年美国国家沥青技术中心（ＮＣＡＴ）承担了公路联合研究项目 “ 热拌沥青混合料路面的离析 ” （ＮＣＨＲＰ ４４１），重点研究了沥青路面离析的判别检测方法及离析对沥青路面路用性能的 影响 。本文将主要介绍国外热拌沥青混合料离析的研究进展及研究成果。 ２　离析的种类 沥青混合料生产过程中，石料堆料方式及运输、混合料拌和、储存、运料车装卸料及摊铺的任一环节中均有可能产生离析，导致沥青混合料不均匀。 ２．１　沥青混合料的离析种类 从宏观上讲，热拌沥青混合料的离析大致有三种类型： ( １ ) 级配离析　热拌沥青混合料在生产、运输、摊铺过程中的不当操作造成混合料粗细集料分布不均，产生离析。粗骨料较为集中的地方沥青路面的空隙率较大、沥青含量低，导致沥青路面产生水损害及耐久性降低，从而产生疲劳裂缝、坑洞以及剥落等其它病害；细集料较为集中的区域沥青路面的空隙率小、沥青含量大，容易产生车辙、泛油等病害。 ( ２ ) 温度离析　热拌沥青混合料在运输、摊铺的过程中，由于不同位置的混合料温度下降不一致，导致混合料的温度差异，产生温度离析。运料车表面的混合料、运料车车箱的两侧以及摊铺机两翼的混合料易产生温度离析。 ( ３ ) 集料 — 沥青离析　含油量较大的混合料易发生这种离析，类似于沥青混合料的析漏，ＳＭＡ混合料易产生这种离析。 ２．２　沥青路面离析的种类 沥青路面常见的离析一般可分为五种类型： ( １ ) 卡车末端离析　在刚摊铺完的一幅内会出现翼状的离析，翼状的离析区域粗骨料比较集中。与原设计相比，这些离析区域的混合料级配更像开级配，如果离析较为严重，沥青路面短期内将会破坏，路面出现坑洞。卡车末端离析主要原因是卡车不正确的卸料及摊铺机每次把运料车卸料铺完后才装料。 ( ２ ) 中线离析　中线离析一般是摊铺机中线附近的粗集料较为集中，这是由于摊铺时混合料由摊铺机料斗卸到螺旋布料器时，粗集料滚到螺旋布料器的变速箱前面，并且集中在摊铺机的中间而造成了中线离析。 ( ３ ) 接缝／边缘离析　这种离析通常出现在摊铺宽度的边缘，其原因是由于摊铺机的螺旋布料器的转速不够，从而导致粗集料滚到了摊铺区域的边缘而形成了级配离析。 ( ４ ) 卡车末端离析／一端离析　这是卡车末端离析的一种特殊形式，通常是拌和楼热料仓不正确进料而引起的。 ( ５ ) 随机性离析　随机性离析的原因较难确定。一般来说，连续性拌和楼和间歇式拌和楼均会出现随机性离析，施工中的各环节也会造成随机性离析。 ３　沥青路面离析的判别及测定 ３．１　常规的测定方法 ( １ ) 视觉观察　该法适用于大粒径及较粗的沥青混合料，不适用于小粒径和细级配的沥青混合料。该法是一种主观的判别方法，无法量化，有一定的局限性。 ( ２ ) 铺砂法　离析区域与非离析区域沥青路面表面纹理深度会明显变化，可通过铺砂法确定路面离析的程度，但这种方法比较费时。加拿大安大略省采用离析处路面的构造深度与非离析处路面构造深度的比值来判定离析的程度，并已列入安大略省规范ＯＰＳＳ３１３。 ( ３ ) 取芯法　取芯法是一种传统的破坏性密度检测试验，通过在离析区域钻芯取样，分析芯样的沥青含量、级配组成、试件密度及空隙率，通过与设计值或标准值的比较来判定路面离析的程度。美国沥青施工技术协会（ＮＡＰＡ）根据沥青混合料级配组成、空隙率及沥青含量指标的变化，判断沥青混合料的离析程度，具体标准见表２。 ( ４ ) 核子密度仪测定法　美国一些部门采用核子密度仪来测定路面离析。佐治亚