丰田普锐斯Prius混合动力车.pdf

广州车拉夫机电设备有限公司———— 技术服务部 果内首款昏合动力轿车———普锐斯（PRIUS）2005 年12 月5 日在长春一汽丰田合资工厂下线，此次 国产1.5L 排量普锐斯有织物座椅版和真皮座椅版两款，售价分别为28.8 万元和30.2 万元，2006 年1 月 15 日正式上市。 普锐斯在世界各地的价格对比： 美国 欧洲 日本 中国 21725 美元 24950 欧元 15 万~22 万元人民币 28.8 万元和30.2 万元 （17.38 万元人民币） （25 万元人民币） 普锐斯高定价主要是因为国产化率低、政府没有补贴、产量小。 据了解，目前普锐斯的国产化率只有3.4%，只有风挡玻璃和轮毂是国产的。根据目前国家的相关政策， 像普锐斯这样用进口大件组装生产的整车，国家将按照整车来收税，这成为普锐斯价高的重要原因。 另外，在日本、美国针对普锐斯这样的环保车，政府有一定的补贴，如普锐斯在美国的售价比同级车 大概高了20％，但可获得美国联邦税务局税收减免2000 美元的补贴，在日本，政府将补贴普锐斯高出其 同级别车部分的四分之一。 普锐斯是世界首款批量生产的、也是目前为止世界上最成熟的混合动力轿车。 1997 年12 月 第一代丰田Prius 投放市场，它是一种5 座小型轿车。 2000 年 第二代丰田Prius 推出，被美国 “汽车工程国际”杂志评为 “2001年世界设计最佳轿车”。 发动机 电动机 蓄电池 功率 扭矩 功率 扭矩 重量 体积 43 千瓦/ 102 牛顿米/ 30 千瓦/ 305 牛顿米/ 第一代 4000 转/分 4000 转/分 2000 转/分 0-940 转/分 减轻了30% 减少了60% 53 千瓦/ 111 牛顿米/ 33 千瓦/ 350 牛顿米/ 第二代 4500 转/分 4200 转/分 5600 转/分 0-400 转/分 广州车拉夫机电设备有限公司———— 技术服务部 内部机械构造 蓄电池 氯氢化金属 最大功率 25 千瓦 额定电压 274 伏特 蓄电池放在后排座与行李箱之间，通过把内部电流通路分为两处降低内电阻，实现了高性能和轻量化。 当电量降低时，即使车辆处于停驶状态，发动机仍然驱动发电机给蓄电池充电，因此不需要外接电源充电。 首次采用的无级变速系统通过无阶段地改变发动机转速、发电机及交流永磁式电动机转数（与车速成 正比）来实现加速、减速和后退；通过采用了滚珠轴承和低摩擦机油，将摩擦消耗降低了30%左右。 广州车拉夫机电设备有限公司———— 技术服务部 发动机 横向直列4 缸16 气门双顶置凸轮轴VVT-i 电喷汽油机 排量 1496毫升 缸径×行程 75.0×84.7 （毫米） 压缩比 13.0:1 发动机以 1NZ—FXE 为基础，采用混联的混合动力系统模式，高膨胀比循环和智能正时可变气门系统 达到最佳，这样减小了摩擦带来的能量损失，提高了动力性能、燃油经济性，排放也达到了欧Ⅳ标准。 动力控制单元通过采用可变电压系统，实现了最大 500V 的高电压，对蓄电池的直流电与驱动电动机 和发电机的交流电进行最佳控制，使驱动电路被统一，实现能量电路小型化。 广州车拉夫机电设备有限公司———— 技术服务部 因为内燃机在低速时力量并不是最佳的，排出的废气也多，要到达一定的转速才进入最佳的工作状态； 而电动机的特性则是一启动扭矩就达到最大，排放为零，但速度越高、消耗能量越大。所以内燃机比较适