汽车产业技术进步和技术改造投资方向.doc

汽车产业技术进步和技术改造投资方向（2009年—2011年） ? 编号 ? 项目或产品名称 规格和等级 一 电动汽车及部件 ? 1 利用现有能力生产纯电动汽车改造项目或动力模块建设项目 最高车速≥100km/h； 续驶里程≥200km； 动力电池等主要部件使用寿命≥10万公里； 车载充电≤5h（0~100% SOC）； 快速充电≤0.5h（0~80% SOC） 提供各种车辆标准法规的检测报告或者上公告目录 2 利用现有能力生产插电式混合动力汽车改造项目或动力模块建设项目 纯电动模式行驶续驶里程： ≥100km（乘用车，60km/h匀速）； ≥50 km（城市公交客车，40km/h匀速）； 主要部件使用寿命： ≥10万公里（乘用车） ≥8万公里（城市公交客车）； 提供各种车辆标准法规的检测报告或者上公告目录 3 先进动力电池系统 工作温度：-20 ℃~ 55℃； 储存和运输温度：-40 ℃~ 80℃； 能量密度≥90Wh/kg（以电池包总体计）； 最大放电倍率10C； 最大充电倍率5C； 循环寿命≥2000次； 4 电池管理系统 工作温度：-40 ℃~ 125℃； SOC估算精度偏差＜8%； 具备电池状态检测、绝缘检测、电池功率计算、电池热管理、电池故障检测、电池安全保护、OBD、CAN网络信息交互等功能，并满足国家相关标准要求。 5 电机及驱动系统 电机比功率(以定转子重量计)：乘用车≥2kW/kg，客车≥1.5kW/kg； 系统的高效区（效率＞80%）≥50%； 速度控制精度：基速以下±50r/min，基速以上1%； 扭矩控制精度：±5%； 系统工作环境温度﹣40℃～125℃； 扭矩响应时间：额定扭矩阶跃响应时间≤10ms； 电磁兼容性满足国家标准。 6 电驱动变速系统 可实现自动换档，换档动力中断时间客车＜1.2s，乘用车＜0.9s； 变速器传动效率≥94%； 具备CAN总线通信功能、自动换档功能、故障诊断功能、故障安全功能、下线调整（EOL）功能、换档及故障显示功能； 系统可靠性＞10万km。 7 电动车用大功率电子器件 电压等级≥600V； 电流≥300A； 工作环境温度：﹣45℃～150℃； 耐振动10g； 寿命＞10年。 8 车用DC/DC 输入工作电压范围：100 V～400V；输出电压可设定； 输出功率≥1.0kW；效率≥85%； 工作环境温度：﹣40℃～125℃； 具有过电流、短路、欠压、过热、过载、漏电等保护功能，并满足国家相关标准要求。 9 车载充电机 额定输入电压：单相220V±15%； 功率因数≥0.85； 充电效率≥85%； 输出电压：280﹣400VDC； 输出功率≥3.3kW； 工作环境温度：﹣20℃～65℃； 提供12V DC电源（≥150W）； 具有CAN总线接口，充电模式可智能化自动控制； 具有过电流、短路、欠压、过热、过载、漏电等保护功能，并满足国家相关标准要求。 10 混合动力汽车专用动力耦合及传动装置 电机、差速器、减速器、变速器和离合器集成设计，支持纯电动和混合动力驱动模式，机械传动效率＞92%，具有全自动控制无级变速功能。 11 乘用车用空调电动压缩机 额定输入功率≥2kW； 压缩机转速控制范围0～9000r/min，转速可以实现无级可调； 工作电压范围：200V～400V； 制冷能效比≥2.0； 噪声≤70dB(A)（10点平均值，1000 r/min，吸气压力300kPa，排气压力1.5MPa）； 有过热保护、过压过流保护以及故障诊断功能； 电磁兼容性满足国家标准； 工作环境温度：﹣40℃～125℃。 二 发动机 ? 1 自主知识产权电子控制系统的汽油发动机升级 升功率≥50kW/L 排放满足国Ⅳ要求。 2 自然吸气1.5L以下汽油发动机 升功率≥55kW/L； 排放满足国Ⅳ要求。 3 非直喷增压汽油发动机 升功率＞70kW/L； 升扭矩＞140Nm/L； 全负荷状态下燃油消耗率指标≤260g/kWh； 4 缸内直喷汽油发动机 排放满足欧V要求； 升功率，非增压＞60kW/L；增压75kW/L； 升扭矩，非增压＞100Nm/L；增压＞160Nm/L； 比油耗：非增压355g/kWh（2000r/min），2bar； ??????? 增压365 g/kWh（2000r/min），2bar。 5 汽油机增压器 最高涡前温度1000℃； 涡轮效率≥78%或增压器总效率≥0.55； 装机全速全负荷500h耐久性考核无故障。 6 汽油机用催化剂 低贵金属含量催化剂：对适用于排量≤1.6L的汽油机，前、后级催化剂贵金属含量≤3.6g/L、1.5g/L；对适用于排量＞1.6L的汽油机，前、后级催化剂贵金属含量≤5g/L、1.8g/L；