列车横向半主动悬挂控制策略.docVIP

列车横向半主动悬挂控制策略 及其油压减振器控制机理研究 李贵平, 王广丰, 刘宏友, 徐　伟 ResearchontheControlStrate gyoftheLateralSemi 2activeSus pension oftheTrainandtheWorkTheor yofDam per LIGui 2ping,WANGGuan g2feng,LIUHon g2you,XUWei (青岛理工大学机械工程学院,266033 ) 摘　要:介绍了列车横向半主动悬挂的基本控制策略及其改进,分析了一种半主动减振器的基本原理及 对控制阀的设计要求,对半主动减振器的研究应用具有一定的指导意义。 关键词:天棚阻尼原理; 横向半主动悬挂; 减振器; 电液比例溢流阀 中图分类号:TH137 　文献标识码:B 　文章编号:100024858 (2008) 0420007203 1 　前言 铁路车辆的横向振动对乘坐舒适度的影响很大,依 靠提高线路等级的办法又需要投入巨额费用,而采用全 主动悬挂和半主动悬挂却能有效地抑制机车车辆的横 向振动,提高乘坐舒适度。与全主动悬挂相比较,半主 动悬挂采用无源但可控的阻尼器,能够根据预定的阻尼 控制规律及时调节阻尼力大小,除控制器件的驱动外, 不需输入外来能源(如气缸、液压泵) ,其结构相对简单, 成本低,而且能够达到期望的控制效果。更为方便的 是,这种减振器可