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土地利用规划学结课作业 学 院：城市与环境学院 专 业：资源环境与城乡规划管理 年 级：2011级 姓 名: 魏兰叶 学 号：20111136010019 指导老师：周跃 摘要：交通量预测是进行交通状态评价、综合分析建设项目必要性和可行性的前提和基础。预测的交通量数据即远景交通量,是确定公路建设项目建设规模、技术标准的主要依据之一。同时也是项目经济评价的主要依据,其预测结果可靠性是影响项目经济评价结论是否可信、技术标准确定是否合理、项目决策是否正确的重要因素。本文提出了从综合运输网的角度进行公路建设项目交通量预测的思路。我主要介绍交通用地的功能、交通用地的预测、各类交通用地的布局等。通过学习全面了解交通用地规划的基本知识和方法。关键词：交通量预测 交通用地规划 交通用地的布局一、 交通量的预测1．交通现状调查交通现状的内容包括运输方式的种类，主要交通线路的布局，区内外各主要交通点之间的距离及客货交通数量、运输量、交通工具种类，货运类别、客运项目等等，并将结果分别编成各种起讫点调查表。2．远景交通量的预测方法最常用的方法是回归模型预测在假定发生交通量与人口、经济指标、土地利用的关系，在过去、现在和将来都不变的前提下，远景交通量预测程序如下 ： （1）根据起讫点调查，分析计算现时发生交通量与现时人口和各种经济指标和土地利用之间的相互关系 （2）根据远景人口、各种经济指标和土地利用的数值来推算远景发生的交通量 （3）根据起讫点调查所得出的出行特点，分析交通量在各地分布的比率，并以此推算远景的分布交通 （4）推算远景分配交通量，即根据运输对象和交通特点，确定各种运输线路的交通量此外，还有掌握国家地方交通运输发展计划和规划内容，合理调整远景交通量和各条运输线路的交通量 (1)根据起讫点调查表(OD表)，计算现时交通量与现时人口以及各种经济指标、土地利用之间的相关关系(2)根据远景人口、各种经济指标、土地利用的数值来推算远景的发生交通量；(3)根据起讫点调查所得的出行特点，分析交通量在各地分布的比率，并以此推算远景的分布交通量；(4)推算远景分配交通量，即根据运输对象和交通特点，确定各运输线路的交通量。二、 公路线路用地的布局1.公路的分级公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路5个等级。1、高速公路:25000辆/天2、一级公路：5000-25000辆3、二级公路：2000-50004、三级公路： 20005、四级公路：200 2.各级公路的主要技术指标1、计算行车速度：保证行车安全的前提下，公路受限制部分所允许达到的最大行车速度。2、行车道宽度：有汽车车厢宽度、行车时横向摆动幅度以及车辆间的安全距离等因素确定。3、路基宽度：公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。4、平曲线半径：公路在平面拐弯处形成的圆弧平曲线，圆弧的半径即为平曲线半径。 R = V2/127(u±i)R：平曲线半径（m），V：计算行车速度（Km/h）I：路面横坡度，外侧用“-”，内侧用“+”，U：横向系数 =横向力y×汽车重量GU0.1：感觉不到有弯道存在，很平稳U=0.15：略感到有弯道存在，尚平稳U=0.2：感觉有弯道存在，略感不平稳U=0.3：感到不稳U0.4：感到非常不稳，有倾倒的危险停车视距：汽车在公路上行驶时，驾驶员在离地面120cm高处看到前方路面上的障碍物，从开始刹车至达到障碍物前完全停止所需的最短的距离，称为停车视距。S = V/3+V2/254(φ±i)K+i0S:停车视距（m），V：计算行车速度（Km/h），i0安全距离，5-10m， I：路线纵坡度，上坡取“+”，下坡取“-”，Φ：轮胎与路面的附着系数，干燥路面，取0.5-0.7，潮湿路面，取0.4-05，车速愈高， Φ愈小，路面泥泞或有滞水，0.2以下。6、纵坡：沿道路中线高低变化的坡度3.公路选线一般原则：①要适应远景交通流向和运输量的需要；②要因地制宜。根据当地的地形条件，使线路布置在地势高燥、地质良好、便于施工的走向上，并符合工程技术要求，路线应尽量避免穿过地质不良地区。③要根据城镇和农村居民点的布局状况，做到线路顺直短捷，节约用地；④要与其他交通线路的布局协调统一，形成一个较为完善合理的交通网；干线公路应避免穿过城镇。⑤要经济合理，一方面要在不增加工程造价的情况下，尽量提高技术标准，或在不降低技术标准的情况下尽量降低工程造价；另一方面要综合考虑提高工程经济效益和运营经济效益，选择既经济又合理的布线方案；⑥要为其它建设项目创造良好的条件。公路尽可能与主干渠道相结合，沿着农田边界布置，避免斜穿农田，以便为田间各项规划和机械化作业创造良好的土地条件⑦路线设计要少拆房屋，方便群众；⑧依法保护环境、保护古迹。1.