a4运河+--兼论运河文化的研究和保护.pdfVIP

2005年第3期 杭州师范学院学报(社会科学版) 2005年5月 JournaIof Teochers SciencesEdltion) No．3．2005 Hangzhou ColIege(SocioI Mav2005 南北大运河 ——兼论运河文化的研究和保护 陈桥驿 (浙江大学地理系，浙江杭州3l0028) 摘要：中国在先秦就有运河开凿，隋炀帝时疏凿了沟通首都洛阳的通济渠和永济渠。通济渠循邗沟越长江，并疏凿通江 南运河而达杭州。元朝建都于今北京(大都)，疏凿南北大运河，沟通从北京到杭州的航运。事实上钱塘江以南在先秦已有 运河，经历代疏凿，皆称浙东运河，从杭州越钱塘江经绍兴至宁波长期畅通。故南北大运河，通常称京杭运河，而终点实在宁 波，故应称京甬运河。南北大运河沿线文化资源丰富，因年代久远，多已破坏散失，实应修复保护。近年来绍兴市、县已经致 力于此，成就可观，值得沿运各地的重视和仿效。 关键词：南北大运河；江南运河；浙东运河；京杭运河；京甬运河；运河文化 中图分类号：K928．42 文献标识码：A 文章编号：1293／z(2005)03一000l一05 人类社会形成于全新世。[1]但当时人类的生 进了地域之间交换的需要，南船北马的差异逐渐 产活动显然还没有水上航行的需要，也不具有水 缩小。笔者曾为《安阳市交通志》[4]作《序》，文中 上航行的能力。在一段很长的时期中，且不说狩 指出： 猎业时代。游牧业是逐水草而居，种植业不论是 从古代的文献记载来看，至迟到战 迁徙农业或定居农业，即所谓“日出而作，日人而 国时代，我国各地的区际交通，特别是水 息”，都是陆上作业，并不涉及水上航行。 上交通，已经逐渐发达。在这方面，《禹 按江南的情况，余姚河姆渡和萧山跨湖桥等 贡》的记载最为详尽，例如“浮于济、漯， 遗址，都是有现代测年数据的新石器遗址，前者发 达于河”，“浮于汶，达于济”，“沿于江、 现木桨，后者出现相当完整的独木舟。说明这个 海，达于淮、泗”等等，一个全国性的水上 地区早在距今七八千年前就有水上航行的存在。 交通网初见雏形。 越王句践在春秋末期曾经说过“以船为车，以楫为 《禹贡》记叙的这个早期水上交通网，当然不 马”(《越绝书》卷8)的话，所以在江南水网地区， 是在《禹贡》成书的战国后期形成的。华北与江 利用船舶的水上航行当时已经成为交通运输的重 南，虽然自然条件不同(江南是水乡泽国)，但华北 要手段。在这方面，北方与江南存在着明显的地 也有黄河及其支流，而淮河及其支流则是介于江 域差异，《穆天子传》④虽然记及河流，但未曾提到 南和华北之间的一个庞大水系。在古代的技术条 航行。汉扬雄撰《方言》，此书全称为《车酋轩使者绝 件下，利用河流的航运，虽然在速度上不及骡马， 代语释别国方言》[2]，“辎轩”是一种轻便车辆，即 但在运量和运价方面的优势是显而易见的。所以 汉应劭在《风俗通义序》[3]中所说的：“周秦常以 华北虽然不像江南那样地“以舟为车，以楫为马”， 岁八月，遣车西轩之使，求异代方言，还奏籍之，藏于 但凡是有河流可以利用之处，古人对航运的开发 秘室。”说明由于自然环境的差异，江南水网地区 也都是相当关注的。无论在华北还是江南，水上 在利用河流作为交通运输的条件方面，比北方确 运输发展过程中所遇到的困难，主要是河床的淤 实要早得多。 浅