钢-混凝土组合(箱)梁桥建设成套技术与研究.docVIP

钢-混凝土组合（箱）梁桥建设成套技术研究 报告简本 1引言 由混凝土顶底板、体外预应力筋和波纹钢腹板三者构成的组合结构，是对传统的混凝土桥梁的一种改进。自从1986年在法国建成了世界上第一座波纹钢腹板体外预应力组合梁桥——Cognac桥后，波纹钢腹板预应力组合箱梁桥作为一种新型的桥梁结构得到了国内外工程界的广泛关注，日本、德国、相关的学术研究和工程实践。至今，法国、日本等国家先后有几十座简支梁、连续梁、连续刚构和斜拉桥等不同结构体系的波纹钢腹板体外预应力组合梁桥建成使用，取得了良好的社会和经济效益。 图1-1 波纹钢腹板预应力组合箱梁结构示意图与普通混凝土腹板箱梁相比，它恰当地将钢、混凝土结合起来，应用混凝土顶底板抗弯、波纹钢腹板抗剪，充分发挥了材料的使用效率，又由于波纹钢腹板的折叠效应，纵向预应力的使用效率增加，提高了结构的强度和稳定性，降低了成本。该结构自重轻，运输和吊装方便，施工工期短，经济美观，综合优势突出，而且可以解决现在很多大跨连续梁或连续刚构中出现的混凝土腹板开裂问题，提高结构的耐久性。目前，我国正处于公路桥梁建设的高峰期，同时建设资金又相对匮乏，波纹钢腹板预应力组合箱梁桥正具备缩短工期、降低成本、提高效益等多项优点，应该说是我国桥梁建设中一种较好的选择。但由于我国研究的起步较晚、国外设置技术保护等原因，使得国内该桥型的应用远远落后于发达国家。因此，开展钢－混凝土组合（箱）梁桥建设成套技术研究项目研究是及时的和必要的，它将为我国波纹钢腹板预应力箱梁桥的推广和应用提供强有力的技术支持与可靠保障。 “钢－混凝土组合（箱）梁桥建设成套技术研究”系交通部2004年度西部交通建设科技项目，由交通部公路科学研究院、清华大学、长安大学、北京交通大学、哈尔滨工业大学、广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院、青海省公路建设管理局。项目于2004年4月经投标立项，并于2004年7月正式与交通部签订了西部交通建设科技项目《钢－混凝土组合（箱）梁桥建设成套技术研究》合同。项目承担单位与参加单位密切配合、通力合作，按照研究大纲确立的技术路线与实施方案，努力工作，经过四年的协同攻关，完成了项目科研合同规定的各项研究任务。 主要研究内容及实施方案 研究目标 本项目的总体目标是：在详细调研国内外实桥资料与相关文献和全面总结前期科研成果的基础上，通过系统的理论分析、室内模型试验和动静载实测等一系列的研究工作，分析了波纹钢腹板预应力组合箱梁的受力机理，建立了相关的分析理论和实用设计方法。并在依托工程中应用本项目的研究成果，开发通用计算程序，编制设计与施工技术指南以及标准跨径的通用图，从而促进波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的推广和应用，并为今后的设计和应用提供技术保障。 主要研究内容 本项目按合同规定内容分为十四个专题开展研究工作，各专题主要研究内容如下： 专题一：波纹钢腹板的剪切屈曲分析及抗剪承载力的实用设计计算方法研究 在波纹钢腹板预应力组合箱梁中，剪力几乎完全由波纹钢腹板承担，梁的抗剪能力一般由波纹钢腹板的剪切屈曲控制，因而确定波纹钢腹板在剪切荷载作用下的屈曲模式和屈曲荷载，是此类结构研究中一个很重要的问题。本专题针对波纹钢腹板，对其在剪力作用下的屈曲模式进行理论分析和数值模拟，并在此基础上进行试验研究，提出波纹钢腹板抗剪强度的实用计算公式。由交通部公路科学研究院和清华大学共同完成。 专题二：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥抗弯性能分析 波纹钢腹板预应力组合箱梁是由预应力、波纹钢腹板和上下混凝土翼缘板三者构成的高效组合结构。由于采用波纹钢腹板代替了传统的混凝土腹板，波纹钢腹板的纵向刚度与上下混凝土翼缘板相比非常小，波纹钢腹板上的纵向应变沿腹板高度方向的分布规律比较特殊，在分析梁的抗弯性能时需要对其进行特殊处理。另一方面，钢腹板组合结构中的预应力体系多采用体外预应力的形式，而体外预应力除了在锚固和转向位置处，预应力筋与梁无接触。因此在受到外荷载作用时，在同一截面位置处，体外预应力钢筋的应变与主梁的应变并不协调，这样在分析这种结构的抗弯性能时，体外预应力钢筋的应变不能根据平截面假定由分析截面的变形协调条件来确定，而是应该根据预应力钢筋与梁体变位之间的变形协调关系由预应力钢筋沿梁长的总变形来确定。本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁，对波纹钢腹板上纵向应变分布规律进行分析，并在此基础之上，建立受弯条件下波纹钢腹板预应力组合梁从加载到破坏整个过程其弯曲性能的分析方法，编制和开发波纹钢腹板预应力组合梁桥全过程分析程序对波纹钢腹板的实际抗弯能力进行评价。分析受拉区普通钢筋、体内预应力钢筋、体外预应力钢筋及其布索和转向形式等参数对梁极限状态的影响。进行波纹钢腹板预应力组合梁桥的抗弯破坏试验，验证前述的理论分析方法和计算程序。由交通部公路科学研究院完成。 专题三：波纹钢腹