2#路边坡支护加固方案.docVIP

2# 路 边 坡 支 护 及 加 固 施 工 方 案 1、工程概况 呼和浩特抽水蓄能电站2公路所处位置为大青山北麓、自治区中北部，行政区归呼和浩特市管辖。全线地势起伏较大，平均海拔在1000~1600米左右。2号公路起点设在水泥厂专用道路终点处，沿哈拉沁沟展线，终点为哈拉沁水库大坝东端，路线走向基本为南北方向。公路全线为沿溪线路，公路沿线边坡土质主要以碎石为主，沿线边坡区段上坡顶部分的岩石风化较严重，坡底部分的岩石节理走向极不均匀。如果长期风吹雨淋，冻融破坏，边坡上存有大量危石，随时有滚石、坠石、滑坡等危险，严重威胁公路及进入库区的车辆、人员的安全。为保证公路、人员及设备安全通行，经研究决定由我项目部对进场公路边坡进行喷锚支护进行加固。 2、编制依据 1、根据进场道路沿线边坡存在的具体情况； 2、业主、设计、监理现场交底； 3、我部类似排险施工经验。 3、施工方案 3.1施工程序 施工准备—截水沟施工--脚手架架设--边坡锚杆施工--边坡喷射混凝土施工--边坡挂钢筋网施工--边坡排水孔施工 3.2施工方法 3.2.1施工准备 本工程由于地势原因用水主要采用洒水车取水,部分地段用抽水机取水。用电无直接可用的交流电,采用75KW柴油发电机发电,以保证施工现场用电的需求。施工用风采用二台13 m3内然空压机保证钻眼、喷护的施工。 3.2.2截水沟施工 对于需要设置截水沟的坡体，安排专门的彻筑班组首先对坡顶进行彻筑，采用风镐或人工汽油钻进行施工.其形式及细部结构由设计单位出详图明确。 3.2.3脚手架架设 进场前对所有使用的架管进行清理，检查，保证确保能使用。脚手架架设由地面开始，一直到坡顶。 脚手架搭设参数:脚手架采用双排脚手架，采用自下而上的方法，初设间距2米，排距1.5米，布距1.5米,连墙杆拉接点3米x4.5米梅花型拉接点。内外层每6米设剪力撑，以确保脚手架的稳定。 3.2.4锚杆施工 脚手架设完成后，进行锚杆的钻眼工作，采用3台28型钻机进行打眼作业，然后清孔。待验收合格后，再进行下一步的施工。 3.2.4.1砂浆配比试验及现场工艺试验 锚杆施工前，工地试验室做砂浆配合比试验，并按照招示文件及设计要求，做现场工艺试验，包括锚杆砂浆密实度检测、拉拔试验等，试验报告报送监理审批。 注浆密实度试验 选取与现场锚杆的直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和塑料管，采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后，剖管检查其密实度。不同类型和不同长度的锚杆均进行试验，试验计划及结果，报送监理人审批。 拉拔试验 按作业分区，每300根锚杆抽查3根作为一组进行拉拔力试验。砂浆锚杆灌注砂浆28天后，即可进行拉拔试验破坏性试验，逐级加载至拔出锚杆或将锚杆拉断。喷锚支护中抽检的锚杆，当拉拔力达到规定值时，立即停止加载，结束试验。锚杆施工程序和施工方法 1）锚杆施工程序 锚杆采用“先注浆，后插杆”的方法施工，其施工程序： 施工准备→钻孔→冲洗孔→孔注浆→锚杆制作、插杆→补注浆→拉拔检测。 2）锚杆施工方法 在边坡上搭设钢管脚手架作为工作台，锚杆孔采用锚杆孔采用钻孔，孔径φ0mm，采用“先注浆，后插杆”的方法施工，砂浆用HJ200砂浆搅拌机（3.0m3/h）现场拌制，UH4.8锚杆注浆机注浆。 注浆锚杆的水泥砂浆必须经过试验室进行配合比试验。其基本配合比范围为：水泥砂=11～12（重量比），水水泥=0.381～0.451（重量比）。在注浆之前，采用压力风或压力水将锚杆孔彻底清洗干净。 将注浆管插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，浆液注满后立即插杆。 锚杆注浆完成后，立即在孔口加楔固定，并将孔口作临时性堵塞确保锚杆插筋在孔内居中。锚杆施工完成后，三天内严禁敲击、碰撞拉拔锚杆和悬挂重物。边坡支护钢网施工程序 施工准备→第一次喷混凝土→挂钢网→焊接压网钢筋→第次喷混凝土→验收。 钢网施工方法 钢网钢采用自卸汽车运到工作面，现场人工铺设，并使钢网尽量紧贴第一次喷混凝土面。钢网头。第二次喷混凝土前经监理工程师验收钢网。边坡喷混凝土施工程序 施工准备→岩面清理冲洗 →边坡面检查验收→第一次喷混凝土→挂钢丝网及焊接压网钢筋→第二次喷混凝土至设计厚度→养护→喷混凝土验收。 喷混凝土施工方法 1）混凝土配比试验及现场工艺试验 喷混凝土前，依据设计及规范要求做混凝土配比试验报监理审批，之后在现场做工艺试验，试验成果报监理审批。 2）喷混凝土运输 混凝土用混凝土搅拌运输车从混凝土拌合站运至工作面。 3）喷护 采用湿喷法施工，TK-961型湿喷机按湿喷工艺喷射。每层边坡按自下而上的程序分段分层施喷，1cm厚喷混凝土分次喷射，第一次喷射5cm，待第一次喷混凝土终凝后，挂钢筋网和焊接压网钢筋，再进行第二次喷混凝土。