ANSYS软件在铁轨传感器预设中应用.pptVIP

ANSYS软件在铁轨传感器预设中的应用; 铁轨传感器是近年来进展起来的一种电容式传感器，可以用在轨道衡向上行称重，称为称重传感器，也可用来勘测铁轨的温度应力，它因有精密度高、结构简单、安装保护便捷的长处，迅疾获得了应用.在施行传感器的预设时，大多数仍是利用简化的材料力学公式施行粗略的计算，而后经过尝试修正参变量，即产品的最后定型以尝试数值为根据。认为合适而使用这种预设办法时，产品预设和研发的周期较长，产品的品质也难于增长。而利用有限元剖析技术;，则可以对传感器的结构施行确的计算，对应力场以及应变的散布状态和具体数字、贴片位置的合理性等事情状况作较各个方面的理解和预先推测，因此可以为预设供给靠得住、管用的技术支持。 有限元剖析在铁轨传感器中的主要应用在下面这些方面: 1)预设变剖面的铁轨中，可以用来计算校核铁轨的强度和刚度，保障;运营安全; 2)可以计算出铁轨腹板上应变变动最大的地区范围，在这个地区范围粘附应变片，增长传感器的反响锐敏度; 3)可以计算出在粘附应变片的方向，应变的变动发展方向和具体数值，可以为传感器预设做有好处的参照. 本文把有限元剖析软件ANSYS引人铁轨传感器的预设应用当中，在力学剖析的基础上，树立有限元剖析板型以及边界约束条件板型，计算出铁轨的强度极限及确认应力、应变变动的范围，为预设和制作高精密度的铁轨传感器供给靠得住的理论根据。1 铁轨传感器刚度和强度计算 选用60 kg/m的标准铁轨来做传感器的载体，材料为平常的铁轨钢，材料主要参变量如表1。铁轨在遭受车轮压力后，因为两端被道木支撑，铁轨相当于简支梁。在铁轨的下方萌生拉应力，在上方萌生压应力，在剖面上萌生剪应力。在不思索;问题掉转时，轴向应力。与应变二的关系为 sigma;=Eepsilon;(1) 式中:sigma;为应力，Pa;epsilon;为应变，mu;m; E为铁轨弹性模量，GPa. 表1 60Kg/m铁轨材料主要参变量 本文认为合适而使用参变量化建板型的办法，铁轨剖面板型比较复杂，运用AUTOCAD软件画出后，导出类型为*. sat文件，而后依照操作:file/import/satfile从AUTOCAD中导人剖面图形，再对其施行合理的计划后分成网格，如图1所示.对剖面做拉伸操作后就可以获得三维的网格图形.铁轨路基为群体式结构，为了简化计算，如果铁路基础、扣件和垫层为刚性体，对铁轨给予约束条件.轮重压力加载位置在跨度的中点，负荷平均加载在轨头中线节点上.最后结;果如图2.而后行静态的求解运算，只考察铅直方向的受力，不考察铁轨的掉转和横向力，计算最后结果如下所述: 最大变形程度L =0.098 mm; 最大应力sigma;max=230. 7 MPa 依据材料力学的强度校核理论，由计算最后结果可以看出，sigma;max2 预先推测应变最大地区范围和应变变动发展方向 认为合适而使用上头所用的铁轨类型未变，为了更周密的仔细查看铁轨腹板上的应变变动发展方向，取几个不一样的负荷工况来做计算剖析，负荷加在铁轨的半中腰一个跨度上，负荷位置按车轮核心与所取铁轨中跨段端面的距离z的变动从左至右来计，分成如表2的5种不一样的工况. 表2不一样工况与负荷位置关系 取中跨段腹板中性线上下两侧距离中性线为5mm位置处直线上的节点来考察等效应;变值的变动发展方向，并依此为进一步剖析的根据.在弹性体上、下两个位置的应变完全值曲线作别图3和图4，经过曲线可以看出该传感器贴片区的合适位置和变动数字范围.图3上贴片位置沿线的应变变动 由图3和图4可以发觉，在距离两端各约为120 mm的位置处，应变变动的范围最大.假如在此处粘附应变片，可以获得最大的输出信号.进一步研讨发觉，上下应变片的应变变动值(只要依照对称的位置来粘附)基本对等，况且在负荷位置变样的时刻，应变片的变动量也是基本对等的.可以把对称位置的应变值抽取如表3.表3选定位置处的节点应变值 依据全桥电路的办公原理，电桥电路的输出公式为: uo=uixkx(epsilon;1-epsilon;2-epsilon;3+epsilon;4)/4 式中:epsilon;1,ep;silon;2,epsilon;3,epsilon;4为贴片处个应变测得的应变值; k—应变片的锐敏系数; ui—电桥的输入电压; uo—电桥的输出电压. 依据上头的公式和计认真算数据，如果激发鼓励电压15V，应变片锐敏系数为2.2，对应变