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几种高纯金属与合金粉末制备技术现状 一、国内外发展现状、发展方向 1.高纯净度高温合金粉末 粉末冶金镍基高温合金作为一种新型的高性能材料应用于航空 发动机的核心耐热端部件，如压气机盘、涡轮盘、涡轮轴及涡轮盘档 板等高温承力转动部件，目前还被推广用于地面燃气涡轮发动机的涡 轮盘等重要部件。随着高推比、高功重比发动机的发展，对涡轮盘等 热端部件的强度、疲劳性能和可靠性提出了更高的要求。与传统的铸 造+锻造方法制备的高温合金相比，由于采用快速冷凝制粉技术，粉 末高温合金具有成分无偏析、组织均匀、晶粒细小等组织特征，从而 大幅度提高合金的屈服强度、耐蠕变性能，蠕变疲劳性能及低周疲劳 性能。 经过近三十多年的研制和发展，粉末高温合金已从第一代发展到 了第三代。60 年代末期，随着高纯预合金粉末制备技术的出现，美 国首先研制了粉末涡轮盘，解决了涡轮盘高合金化造成的凝固偏析和 变形困难，提高了性能和稳定性。应用于推重比为8 的F-15 战机中。 这一时期的代表合金有Rene95、IN100、Astroloy 、ЭП741HП等， 为第一代粉末高温合金，主要追求使用温度下的高强度；80 年代以 后粉末合金和工艺发展并重，研制了损伤容限型第二代粉末高温合金， 以 Rene88DT、 N18 为代表。第二代材料的特点是使用温度高 （750℃），裂纹扩展速率明显比第一代粉末合金低（降低约 50% ）， 适用于推重比为 10 发动机。最近几年国外已经出现了高强加损伤容 限的第三代粉末高温合金，计划使用在推重比10 以上的发动机中。 粉末高温合金的成功应用使国内外发动机设计师认识到，粉末冶金已 成为制造高性能涡轮盘最成熟可靠的方法，是制造高推重比（推重比 8 以上）新型发动机涡轮盘的最佳材料。目前在粉末高温合金领域， 美欧和俄罗斯处于世界领先地位。粉末高温合金已广泛用于美俄等国 多种先进的发动机研制和生产中。 1 欧美粉末冶金高温合金采用气体雾化方法制备粉末，采用等温锻 造＋挤压工艺进行成型和致密化为主的制备方法。随着粉末高温合金 的发展，欧美制造技术有以下特点：①采用特殊的热处理制度，改善 材料损伤容限性能；②提高盘件的可靠性，主要是通过提高材料的纯 净度，选择最佳的坩埚材质并降低粉末粒度，使夹杂物的尺寸和数量 得到控制；③采用等温锻造技术保证盘件的完整性；④采用计算机数 值模拟技术进行粉末盘的全过程模拟。 俄罗斯的粉末高温合金的研究几乎与美国同时进行，并取得了具 有自己特色的粉末高温合金及制造技术，其主要特色有：①采用等离 子电极旋转工艺制备预合金粉末；②采用直接热等静压工艺制备盘件； ③采用先进的计算机软件进行粉末涡轮盘件的包套设计及致密化过 程模拟，达到近净尺寸的盘坯制备。近几年来俄罗斯也建立了大气和 真空条件下的等温锻装置，开展了粉末高温合金等温锻和超塑性锻造 的研究。 目前高温合金粉末的制备方法有氩气雾化法（AA 法）和等离子旋 转电极法（REP 法），前者在欧美国家获得应用，后者以俄罗斯为主。 氩气雾化法是以高速氩气流将高温合金液流直接击碎成粉末的过程， 该方法具有雾化效率高、设备相对简单、成本低等特点。但合金粉末 的制备过程与坩埚、漏管等陶瓷件接触，因此制备的粉末陶瓷夹杂物 较高。早期的雾化技术由于采用自由落体式的雾化喷嘴，粉末粒度难 以小于45μm ，是导致粉末夹杂物含量高的一个主要原因。采用微细 粉末是解决夹杂物的一个根本措施。近年来随着紧耦合等先进雾化技 术进行工艺化阶段，采用先进的雾化技术制备粒度细小的高温合金粉 末（45μm ）已成为现实。如欧美的雾化设备可以使-50μm 粉末的收 得率高于 80%。粉末细化后显著降低夹杂物的尺寸和数量，明显改 善合金的疲劳性能。采用粒度细小的预合金粉末还可以进一步提高粉 末的冷却速度和细化晶粒，达到以下效果：①提高化学成分的均匀性， 第二相组织更加均匀和细小；②细小的晶粒结构提高工件的加工性能。 因此随着雾化制粉技术的进步，粉末粒度微细化（-45m ）是粉末高 温合金的一个新的研究方向。氩气雾化的另一个研究进展是超纯净粉 末的研制，将冷坩埚熔炼技术应用雾化合金的熔炼，可以解决粉末的 2 陶瓷夹杂问题。但冷坩埚熔炼技术难度大、设备投资大且与雾化设备 的对接不易实现，目前只有欧美少数几个大公司进行研究；而且冷坩 埚的容量有限，难于大批