船舶主机SULZER RND76型的排温过高的分析和处理.pdfVIP

理论探讨 船舶主机SULZERRND76型的 排温过高的分析和处理 吴其金 上海华泰海运公司 上海 200122 【摘 要】主机燃烧工况的好坏，燃油系统是非常重要的，它是衡量一个主机是否工况良好的重要的标志；SULZEI：LRND型主机的高压 油泵为回油阀式高压油泵，始终点调节式 【关键词 】主机 增压器喘振 排温过高 扫气 1 、 概述 经常发生增压器喘振，转速无法达到营运转速．只能维持在95r／rain 硕海轮是一艘老龄船．1982年由巴西制造，主机是SULZER6RND 左右，而此时各缸单缸排气温度已经达到390度左右．进增压器前 76． 扫气形式为新型横流扫气，6R缸 缸径为760．额定功率为 的废气总排温已经达~1J430度左右。排温高．转速上不去，严重的 8823KW ． 额定转速为122r／min，营运转速为110／『m_n，增压器选用 影响了船舶的正常营运 ．并为船舶的安全航行带来了隐患。下表是 BBCVTR631型单台定压增压。 我们在主机转速为92r／min的情况下对主机的有关工况参数进行了 转速 油门开度 T／C 扫气温度 扫气压力 排气温度 ／爆炸压力 转速 r／min Kpa NO1 NO2 NO3 NO4 N05 NO6 92 5 5 5300 37 60 392 385 387 391 390 382 5 5 54 5 3 5 6 5 5 5 4 3．原因分析和措施 活塞环 从上面的症状描述中至少 可 以发现两处明显的特征：一是主 3．2对扫气系统进行检查 机各缸的排温比较高；二是增压器发生喘振。根据这两个特征．可 SULZERRND型主机为新型回流扫气方式．该型的扫气13：和排 以做这样的分析：除去外界的环境因素，例如：螺旋桨的损坏．或 气 口布置在汽缸的同一侧 排气 口布置在扫气 口的上方 。扫气El内 者海况恶劣等 自然因素造成的负荷过高以外．在一般情况下主机排 部靠近内侧的的三个气 口比较狭窄，容易脏污，难以清洁 为了清 温偏高 ．在燃油品质既定的条件下．通常情况与主机的燃油系统、 除气1：3脏污对换气质量的影响，我们充分的对此所有的扫气1：3进行 喷油定时、扫气系统及排气系统有关。而增压器喘振一般情况下是 了清洁：并对所有的口琴阀进行了清洗、由于部分1：3琴阀的阀片的 由于小排量、高背压所引起的。所 以我们就从以下几个方面着手 弹性不足 ，也一一进行了更换，基本保证了扫气系统处于 良好的状 对上述的几个部位进行逐一检查。 态 ； 3．1吊缸检查，改善主机各缸的活塞和缸套的装配间隙 3．3对主机燃油系统进行了检查 我们首先通过观看主机的示功图分析知道 NO3缸的压缩压力 主机燃烧工况的好坏 ．燃油系统是非常重要的 它是衡量一个 较低．于是对该缸进行检查，发现活塞的第一道和第二道的活塞环 主机是否工况 良好的重要的标志 SULZERRND型主机的高压油泵 之间的环槽 在靠近排气 口之间有许多龟裂的纵向裂纹．同时发现