单船体在规则波和非规则波激励下对称响应.pdfVIP

单船体在规则波和 v o o o o o o 非规则波激励下的对称响应 f{专题题彀 邱 强 I程师 林 吉如 高级I程师 新．I雾 — (中国船舶科学研究中-) 内 容 提 要 本文报据水弹性的统一理论，研究单船体在规则波和非规则嫂激励下引起的船体结构的对称 响应，编制了计算程序 ，并对宴舰进行计算 ，与实规测试结果比较 ，计算结果与实测结果吻舍 ·体现 了运动分析和强度分析结合的优点。 一 、 基本概况及理论 1979年英国R．E．D．Bishop教授和 W．G．Price博士发表了船舶水弹性力学的统一理论． 引起了世界各国造船界的反响和重视。水弹性力学方法将船舶的运动分析和强度分析结合起 来统一考虑 ，使理论计算更符合实际情况，从而使计算结果与实测结果更好地吻合。 根据文献 [1]可知 ，取船体在空气中的固有振型作为分析对称响应的广义坐标 ，并假设以 船艉垂 向位移为单位长度作为正则化条件，于是按矩量理论，波浪激励下船体的水弹性方程可 以表示为： (。+ ) + (6+ B) + (c+ ) 一 日 (f) (1) 式 中 L 0 “ )+ L0 0 0)]出 (2) 口 ： 。 ～ 0【 r≠s c ： f “ 。 (3) ～ 0【 ≠ 8 6= ft咄 = (4) 其 中 (x)——船体单位长度的质量 (x)——单位长度船俸剖面对Y轴的惯性矩 《舰船科学技术~IBB1．5 W (x)]——第 r阶船体垂 向振型 (x)——第 r阶船体转角振型 ¨——干船体的第 r阶固有圆频率 L——船体的两柱问长 一 』：{m()(z)(z)+蓦()(z)()+蓦Ⅳ()()()}如 一 (z) () ()] ) B 一lfN0) ，(z) ，()+ m(z)[，()矸l()一w () (z)])缸 J 0 一 [m0) 如 ) ，0)] (6) = lB(z) () ()缸 (7) 丑 ()=Ide一打e蛐 一 {一 m0)一 i~CN(z)～蕊 ’0)]+pgB(z))WAz)dz (8) 其中 — — 航速 m(x)—— 附加质量 N(x)—— 附加阻尼 — — 遭遇频率 u——渡频 B——航 向角 a一一波幅 k—— 波数 千一一平均吃水 以上公式的来 由可参见文献 [1]、(2]。对于确定的船舶 ，已知航行条件及规则波情况下，方 程 (1)中的各个矩阵都可以求得。方程组的阶数由所取的矩量个数即模态个数决定。通常情况 下取 o，1，2，3，4，五个模态就可以满足精度 ，详见文献(1