基于结构方程模型广州城市社区居民出行行为.pdfVIP

第66 卷第2 期 地 理 学 报 Vol.66, No.2 2011 年2 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA Feb., 2011 基于结构方程模型的广州城市社区居民出行行为 1 2 曹小曙 , 林 强 (1. 中山大学地理科学与规划学院，广州510275 ；2. 深圳市城市规划发展研究中心，深圳518040) 摘要：基于行为主义的视角，从微观的社区层面研究城市居民的出行行为。选取广州市的3 个城 市社区作为案例，以218 个样本数据库为基础，根据研究的侧重点不同分别建立两个结构方程模 型，拟合各变量之间的路径关系。其中居民出行选择的结构方程模型重点分析居民属性、居住 区位与居民出行目的、出行时间、出行方式等出行偏好之间的关系。居民出行决策的结构方程 模型则模拟居民的出行决策过程。结果显示：居民之间由于自身属性不同在出行选择和出行偏 好上存在差异，居民出行行为中居民属性和居住区位是根本，出行目的是关键，居民出行行为可 以概括为“属性决定目的，目的影响行动”。此外，居民的出行行为有其复杂的作用机制和决策 路径，居民的出行决策过程可以解读为性别决策子系统、年龄决策子系统、收入决策子系统和居 住区位决策子系统等4 个决策子系统，各子系统中路径作用的不同使居民属性和居住区位对居 民出行决策产生多重多向的效应，在复合系统的影响下城市社区居民表现出差异化的出行 行为。 关键词：城市社区；出行行为；结构方程模型；广州市 1 引言 城市居民出行研究是城市交通研究的重要组成部分，西方发达国家以人为本、重视差异 性等后现代思潮的兴起使人们开始关注人的真实交通需求以及出行行为之间的差异。在西 方的研究中，基于交通公平性而展开的针对女性、老年人、低收入者等交通弱势群体的出行 行为研究较为深入。关于女性出行行为研究重点关注距离限制和空间分离对女性的影 [1] [2-3] 响 。相关研究最初只关注发达国家城市郊区的女性出行 及其对城市福利和育儿设施的 [4] [5] 可达性 ，但是近年来越来越多的学者转向研究女性群体的内部差异，特别是由于种族 、阶 [6] 级 等原因造成的出行行为差异。针对老年人的出行研究则着眼于交通资源对老年人参与 [7] [8-9] 社会活动的作用 以及交通设施对老年人出行行为的影响 ，近年来老年人驾驶小汽车出行 [10] [11-12] 比率的增加 及其带来的负面影响 也引起了学界的关注。城市贫困现象使出行行为的 研究点开始转向低收入群体。学者们认为，由于不能支付相对高昂的交通费用，低收入群体 [13-14] 缺乏就业和工作的机会，因此贫困现象不断循环积累 ，而近年来发展中国家低收入家庭 [15] 的出行行为也开始受到关注 。社区层面的城市居民出行研究，主要关注街区特征与居民 出行决策之间的关系，关于居民出行是否受到街区邻里设计的影响，学术界尚存在争议。 [16] [17] [18] Cervero 和Handy