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中国斜塔(图) 综合编辑　　　　 2006年05月29日 09:03 护珠斜塔 　　闻名遐迩的意大利比萨斜塔常使游人心驰神往其实在我国斜塔并不少见有的倾斜度已超过比萨斜塔。 　　护珠斜塔 　　上海市松江天马山护珠塔，砖石结构，七层八角，高18.82米，建于北宋元丰三年（1079），比比萨斜塔早建近百年。目前，此塔向东偏离2.28米、倾斜度6.63度、超过倾斜度5.2度的比萨斜塔1度多。据说，当地的风向大都由东南吹来，风力正顶着倾斜的塔身，这就是此塔长倾不倒的主要原因。 　　右江斜塔 　　尤为神奇的是，我国有些斜塔竟是有意造成。如建在广西崇左县右江江心岛上的归龙塔，建于明天启元年（1621年），为五层六角形砖塔，塔高8.82米，塔身斜度为4度，倾斜达1米多。江心岛上风势较猛，土质较软，据考证，这便是古代筑塔工匠在建塔时，考虑到江心风及地基等因素，有意筑斜的。专家们说，如果不倾斜的那一面对着风、顶着风暴、天长日久早已坍了。 　　绥中斜塔 绥中斜塔 　　坐落在辽宁省绥中县前玉镇的斜塔，建于辽代，砖砌3层，八角形，塔高10米。该塔塔身向东倾斜已达到12度之多，大大超过比萨斜塔的斜度。 　　虎丘斜塔 　　虎丘斜塔，塔高47米，八角七层，青砖造就，此塔建于五代后周显德六年（959年），落成于北宋建隆二年（961年），至今已有1000多年历史。这座江南最古老的大型砖塔在建造时地基就有局部沉降，以后历次修葺，并没有控制住塔身倾斜。1976年，该塔出现危险情况，塔墩裂开，墩砖压碎，当时有关部门立即采取临时排险措施。1981年，又进行了第二次加固修缮。使这座古塔控制了倾斜。经测定，塔身的倾斜度和沉降都处于稳定状态，现在塔顶中心偏离塔底中心2.32米，塔身倾斜度为2.47度，被国外建筑学家称为“中国的比萨斜塔”。 虎丘斜塔 湖北省科协信息中心 航海时的夜间导航 时间:2012-05-13 13:44来源:未知 作者: 洪哥点击: 406 次 标签: 航海 导航 夜间导航 浮标和灯塔的发亮持续时间短暂且断断续续。这意味着需要提 前细心制定夜间航行计划。 夜间领航的最佳方法是什 么? 第一，需要制定出一套清楚计 划，该计划能在弱光环境里毫不费 力地词读。计划要详细说明航道、 航距和每段航程的时间，以及极为 重 夜间导航浮标和灯塔的发亮持续时间短暂且断断续续。这意味着需要提前细心制定夜间航行计划。夜间领航的最佳方法是什么?第一，需要制定出一套清楚计划，该计划能在弱光环境里毫不费力地词读。计划要详细说明航道、航距和每段航程的时间，以及极为重要的发亮特征。使用GPS获得到达下一航点的方位和最为有用的对地航向。然后可用对地航向与计划轨迹进行比较． 如果有自动导航装置，则用该系统助你保持精确的航向。 辨明航海标志的亮光，使用手持罗盘确定需要寻找航海标志的地方。当你要求舵手转向光源时，确保舵手所见的是正确的标志。亲自确认该标志，然后从舵手肩头向他指明。光源闪光时，每次闪光高喊一声。一旦确定进入某段航程，立刻开始寻找下一处光源。如果是浮标，2英里(航速6节需走20分钟)以外看到的可能性不大，因此寻找光源很耗时。0记住在经过每一处光源时要在计划上标注，并重启秒表计时。 上图2：图示领航计划将航道分为几列，画出主要特征的轮廓。光源是最重要的特征物，因此要记录其闪光频率。用记号标出每个经过的标记。上图3：GPS对地航道是夜间领航的重要辅助工作。上图1： 当天色变暗时，在海上唯一能看到的可能就是光源，领航计划必须在夜间易读，并包括计划利用光源的特征。 上图1：在灯火通明的海岸线背景下，你的导航光源很难挑出。为此要做如下准备：在转向点之前的一个位置测量出你要寻找的导航光源的方向。如果在计划时间内没有看到光源，就要在各边寻找，因为20分钟后会出现航向误差，每偏1度，就“偏离航道”60米。不要只朝正前方看。上图2：观察测量的方位，这样更易于辨认你的导航光源。如何在海岸灯火中找出光源?如果光源背景是海岸线上有许多灯光的地方，就很难挑出闪光间隔仅为1 5秒的导航光源。把希望寻找光源并测量光源方位的位置标记在航海图上，从这个位置将手持罗盘对准其定位，这样你的光源可能会较为显著。在背景上选择一些靠近你光源的物体，这样你就知道接近转向点时该朝哪里看。千万小心你很容易将注意力过于集中在领航上，甚至忘记周围的其他船只。保持全方位的警惕，在光线相对昏暗的小型船只上更要注意。我要航海网温馨提示：夜视仪需要30分钟进入可用状态，但lO分钟就效果显著。任意强光都会导致夜视仪失灵。将船舱和驾驶室的照明降至最低。传统来讲，夜视仪采用红光，但暗绿色光效果更好。 (责任编辑：洪哥)转载请注明本文地址：/hhjc/map/2015.html 分