D09-32连续式捣固车线路纵向水平检测原理及现场标定[修改].docVIP

D09-32连续式捣固车线路纵向水平的检测原理及现场标定 摘 要 详细分析D09-32连续式捣固车线路纵向水平检测装置的结构、检测原理，介绍现场纵向水平标定的方法。 关键词 D09-32连续式捣固车 纵向水平检测装置的结构 检测原理 现场标定 D09-32连续式捣固车是90年代我国从奥地利PLASSER公司引进的一种对铁路正线进行养护、维修的大型养路机械。D09-32连续式捣固车至今已生产了100多台，以作业效率高，作业精度高而著称。为我国铁路的大提速做出了不可磨灭的贡献。随着200km/h高速列车的开行，对线路的维修质量要求越来越高，特别是对线路纵向水平质量的要求从原来4mm提高到3mm,甚至有些路局达到2mm。D09-32连续式捣固车在使用一段时间后，由于测量小车的磨损或者一些相关零配件的损坏更换的原因，造成了作业精度的下降，甚至不能正常起道作业，于是要对车的起道系统重新标定。 起道系统的现场标定比在制造厂家困难得多，因为在制造厂家的调试都是让车停放在“标准轨”上进行的，所谓“标准轨”是指左右两条轨的横向水平、纵向水平及正矢方向的误差很小，可以忽略不记。但用户在作业现场很难找到理想的“标准轨”，于是在制造厂家的调试方法不能简单的照搬到作业现场，致使在作业现场起道系统的调试成了一个老大难问题，长困扰着一些用户。本文纵向水平检测装置的结构、纵向水平检测的原理一套卓