汽车发动机原理第2章 燃料与工质.pdfVIP

第2章 燃料与工质 本章主要介绍： Hu φ、l 等问题，既是 ◎混合气热值、 、 a 0 1 内燃机原理的基础之一，也是第 章提出 的影响动力性和经济性的三大环节之一。 ◎燃料的不同，决定了内燃机工作方式的 不同。 2.1 燃料及其理化特性 1. 发动机燃料分类 1 （）分类 • —— 常规燃料 石油制品的液体燃料， 即汽油和柴油。 • 代用燃料——气体、醇类、醚类、酯类 目的：替代能源、环保要求 2 （）代用燃料分类 液体：甲醇CH OH、乙醇C H OH （可来自植物甘蔗）、 3 2 5 二甲醚CH -O-CH （）、 3 3 动植物燃料（菜子油） 含氧燃料、含氧生物燃料 气体：液化石油气LPG （丙烷、丁烯） 天然气CNG、LNG （甲烷） H 、沼气、煤气（CO ） 2 固体：煤粉、水煤浆 2 、原油不同分馏段的成分 ◎详见表2-1 ， % 注意 ！ ◎每吨石油能产出的油品比例基本是一定的。 21% 9% （轻柴油）， 例如： 汽油、 柴油 = 7 3 即 汽：柴 ： 这一比例也决定了两者谁也不可能淘汰对方 3. 烃燃料的分类及特性 ◎烃燃料的分子式C H （碳氢化合物也称 n m 为烃） ◎ 、 占 ，其余 、 、 ， C H 97%~98% S O N 而煤的（灰分 水）＞ + 17~60% ◎烃燃料的分类详见表 ，主要掌握以下 2-2 几点： （1）链与环— 链易断开，化学稳定性低，易自 燃；环化学稳定性好，不易自燃。见图2-2 ◎饱和与不饱和—不饱和则不稳定，贮存中易氧 化结胶（如烯烃）。 ◎正烷与异烷 （或直链与支链）—异烷（支链） 的化学稳定性好，抗爆好（如正庚烷C7H16 ，异 辛烷C8H18 ，辛烷值分别为0和100）。 ◎双键和单键—单键的化学稳定性差 C —C越多，n/m越高，化学稳定性 ◎ 原子数多少 越差，物理稳定性好，不易蒸发。（因为C越 多则链越长，越易断，但是一个很大的分子不 易蒸发） 2.2汽油、柴油与汽油机、柴油机工作模式 的差异 1、汽、柴油主要理化特性的差别 C原子数 馏出点 分子量 汽油 C5~C11 25~200 ℃ 95~120 柴油 C16~C23